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【写真4】エスプレッソは外せない！？　豪華なMotoGPのパドック事情。ドイツGPには“E-パドック”も出現

投稿日: 2019.07.06 03:35

右は長島哲太が所属するSAG Teamのホスピタリティ。このサイズでも十分大きい

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  • こちらはドゥカティ・チーム。3台のトラックが連なっている
  • こちらはドゥカティのホスピタリティで、ゲスト用。チームクルー用は隣のホスピタリティ
  • こちらがドゥカティのチームクルー用ホスピタリティ
  • 右は長島哲太が所属するSAG Teamのホスピタリティ。このサイズでも十分大きい
  • MotoEのワンメイクマシン、エネルジカ・エゴ・コルサの展示も
  • E-パドックにはステージが隣接しており、各種トークショーが行われた
  • ザクセンリンクにずらりと並ぶチームトラック
  • レプソル・ホンダのチームトラック。奥に見えるのは、マルケスの出待ちと思わしきファン
  • エネルジカ・エゴ・コルセの充電エリア
  • トラックの運転席部分だけが駐車するエリア。妙な迫力がある
  • ドイツGPで開幕戦を迎えるMotoEのピットが集められた、E-パドック
  • ホンダのホスピタリティは正面に大きく『HRC』の文字が
  • ミシュランのトラックはビバンダムくんが大きくデザインされている
  • こちらはヤマハのチームトラック。まるでビルのよう。人だかりはロッシの出待ち
  • スズキのチームトラック。入り口のデザインに遊び心あり
  • パドック2にはチームのホスピタリティと、パドック1に入りきらないチームのトラックやピットが配置されていた
  • ホスピタリティが対面になって並ぶ
  • ペトロナスのホスピタリティは、シースルー。ガラス張りなので中が透けて見える
  • こちらはモンスターエナジー・ヤマハMotoGP。中はかなりの広さ
  • 所々に配置されていた喫煙所。ドイツ人は喫煙率が高いように感じる。そのためか、人が通る場所に堂々と喫煙所が

2019MotoGP

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  1. 2019年型スズキGSX-RRのエキゾースト
  2. 2019年型スズキGSX-RRのスイングアーム（右）
  3. 2019年型スズキGSX-RRの下部に備えるタイヤの冷却と雨除けを担うパーツ
  4. 2019年型スズキGSX-RRのスイングアーム（左）
  5. 2019年型スズキGSX-RRのリヤサスペンション
  6. 2019年型スズキGSX-RRのフロントブレーキ周り
  7. 2019年型スズキGSX-RRの空力ウェアリング
  8. 2019年型スズキGSX-RRのリヤカウル
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MotoGP2019第9戦ドイツGPフォト

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  1. グリッド上でスタートを待つジベルナウ。アレックス・クリビーレと言葉を交わしていた
  2. MotoEの初レースで初ポール・トゥ・ウインを飾ったトゥーリ
  3. MotoE開幕戦ドイツGPでトップを走るトゥーリ
  4. 10年ぶりに電動バイクレースMotoEでロードレース世界選手権に復帰したジベルナウ
  5. 元MotoGPライダーのスミスは、その実力を発揮して2位表彰台を獲得
  6. エンジンのフィーリングよりも、エゴ・コルセについてライダーが言及するのは重量のことだった
  7. マルケスは、ドイツGPで2010年の125ccクラスから10年連続ポール・トゥ・ウインという記録を樹立した。
  8. 表彰台で雄たけびを上げるマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）
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