「また、まったく同じタイミングでコース上にウエットタイヤ、インターミディエイトタイヤ、ドライタイヤユーザーが混在する機会が何度かあった。その際も大きなアクシデントは起こらなかったよ」

「（MotoGPをプロモートする）ドルナの要請を受けてインターミディエイトを導入したが、その時もチームの多くからは懐疑的な声が聞かれていた」

「そして彼らは、ドライコンディションでもウエットタイヤが機能することを証明したんだ。この状況が維持できれば、インターミディエイトの必要性はなくなる」

　マドリードで行われたコミッションでは、MotoGPの2017年シーズンからピットレーン速度違反のペナルティが引き上げられることも決議された。

　現在、ピットレーン速度違反を犯したライダーには150ユーロ（約1.8万円）の反則金が課せられるが、再犯防止のため2017年シーズンからは反則金が200ユーロ（約2.4万円）に引き上げられる。

　また、レースウイークの審議を迅速化するために新たに“アピール・スチュワード”が置かれることになり、審議の短縮化が図られる。