同じ記事の他の画像

  • ZFの手がけてきたFEのパワートレーンの技術的変遷。出力／トルクはレギュレーションで決まっていることから上限値を当然発揮、注目すべきはシステム効率。いわゆる電費に効いてくる数値であり、ここをいかに高めるかが求められる。
  • シーズン3では4軸だったギヤボックスは近年では2軸構造、重量も著しく軽量となった。機械伝達効率は99％をマーク。遊星歯車による同軸減速機構を用いてもこの数値を確保できるのはギヤ屋の面目躍如といったところか。
  • 電動化を推進するZFがFormula Eで発揮するプレゼンス
  • ZFジャパン 多田直純代表取締役社長
  • 2024年2月15日発売 Motor Fan illustrated Vol.209

このフォトが使われている記事の関連ニュース

F1 ニュースランキング

  1. 2026年F1オーストラリアGP

    F1が2027年にパワーユニット規則を変更へ。50対50の出力配分を廃止、内燃機関の比率を引き上げ

    F1
    05-09
  2. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）＆カルロス・サインツ（ウイリアムズ）

    「中団で何をやってもいいと思っている」強引なフェルスタッペンにサインツが苛立ち【F1第4戦無線レビュー（1）】

    F1
    05-08
  3. ランス・ストロール＆フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

    【コラム】マイアミでようやく“普通の週末”を過ごしたアストンマーティン＆ホンダ。振動問題に量産車開発の知見が活きる

    F1
    05-08
  4. シャルル・ルクレール（フェラーリ）

    ルクレール、納得のいかないピットストップに「次に何か決めるときは僕にも話を通して」【F1第4戦無線レビュー（2）】

    F1
    05-08
  5. 2026年F1中国GP

    F1パワーユニット性能均衡化システム『ADUO』に変更。10パーセント以上性能が劣ったメーカーへの優遇措置が大幅に拡大

    F1
    05-09

F1 フォトランキング

  1. アイザック・ハジャー（レッドブル）
  2. 【動画】四度のワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンが富士スピードウェイでGT500をドライブ。三宅淳詞のタイムに挑戦！
  3. 【動画】四度のワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンが富士スピードウェイでGT500をドライブ。三宅淳詞のタイムに挑戦！
  4. 2026年F1オーストラリアGP
  5. 【動画】四度のワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンが富士スピードウェイでGT500をドライブ。三宅淳詞のタイムに挑戦！

本日のレースクイーン
佐々木萌香ささきもえか
2026年 / スーパー耐久
WING HIN MOTORSPORTSアンバサダー