首位ハミルトンは2番手ベッテルに5秒の差をキープしたまま周回を重ね、ボッタスは40周目にピットインして新品のウルトラソフトに履き替えて1分40秒953のファステストラップを刻むが4番手リカルドは25秒前方。3番手フェルスタッペンはベッテルの3秒後方、リカルドもその2秒後方で虎視眈々と前を狙う。
46周目にオコンはリヤエンドから白煙を上げてスローダウンしピットイン。しかしピットレーン入口でストップしてしまう。47周目にはガスリーのリヤ右側からも白煙が上がり、走り続けるが止めるようピットから指示を受けてターン14でストップしリタイアとなった。
上位は4台がそれぞれ約4秒差で走行。フェルスタッペンのペースがじわじわと下がっていくが、最後まで順位は変わらずハミルトンが危なげのない走りで最終戦を勝利で飾った。
2位ベッテル、3位フェルスタッペンの表彰台。リカルドは4位、ボッタスは5位でレースを終えた。中団グループのトップは6位サインツ、7位はルクレールでペレスは0.764秒差まで迫ったものの8位。9位・10位にハース勢が入りダブル入賞を果たした。
引退戦のアロンソは11位でフィニッシュし、ターン9カットで5秒加算ペナルティを科されたもののそのままのポジションを手にした。ハートレーは12位。ウイニングランではハミルトンとベッテル、さらにはアロンソまでもが揃ってドーナツターンを披露し、2018年シーズンの閉幕を祝った。
