さらにレース後にはブッチャーに当該バトルでのペナルティが言い渡されたことで、サットンが4位に浮上してターキントンとの順位差を最小限に留めることに成功した。
続くレース2は一転、波乱満載の展開となり、スタート直後の1コーナーでターキントンがまさかのコースオフ。グラベルでマシンを止め早々に戦列を去ることに。これで俄然、ポジション争いの重要度が増したタイトルコンテンダーのサットンは、前を行く2台の新旧シビックに執拗なプレッシャーを掛けていく。
そして6周目のヘアピンで2番手ヒルのインサイドに飛び込んだサットンのインフィニティは、FK2シビックのサイドに接触。このアクシデントでまさかのパンクを喫したサットンは、自らのミステイクで大量ポイント加算の好機を逸してしまう。
さらにこのヒートは最後の最後にもドラマが用意されており、上位勢の波乱を受け7番手から躍進を見せたシリーズ3冠の大ベテラン、マット・ニール（FK8型ホンダ・シビック・タイプR／ハルフォーズ・ユアサ・レーシング）が、ファイナルラップの攻防で首位クックと死闘を繰り広げる。
残り2周で高速右コーナーのサニーでサイド・バイ・サイドを演じた2台は、最終周にも再びニールが仕掛けてオーバーテイクを試みる。しかしこの最後のチャンスで首位クックのリヤにヒットしたニールは、スライドするグレー＆ピンクのFK8を尻目にリードを奪い、そのまま2018年の“ダイヤモンド・ダブル”戦以来となるトップチェッカー。しかしこの動きは当然レース後審議の対象となり、ニールは敢えなくタイムペナルティで2位に降格。これでクックが2戦連続の勝利を手にし、ニール、ヒルと3台のシビックがポディウムを占拠する結果となった。
そしてホンダ勢に代わり、最終ヒートのレース3で主役を演じたのはトヨタのイングラム。日曜レース1で25位から13位、混乱のレース2では4位にまでジャンプアップを果たしていた27歳は、リバースグリッドの3番手からスタートを切ると、チーム・ダイナミクスのダン・カミッシュ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR／ハルフォーズ・ユアサ・レーシング）、そしてBTCレーシングのトム・チルトン（FK8型ホンダ・シビック・タイプR）と2台のシビックを仕留め、前日の最低地上高違反での失格裁定を取り戻す優勝を手にすることに。
一方、このヒートでも不運に見舞われたのが王者ターキントンで、オープニングバトルでモーターベース・パフォーマンスのオリー・ジャクソン（フォード・フォーカスST）とのサイド・バイ・サイドを演じたBMWはダメージを追い、そのままピットでの修復作業を強いられる。
これでレース3を5位で終えたサットンが7点差で選手権首位を維持し、2番手カミッシュに対し3番手のターキントンが5点差で追うスタンディングに。続く2020年BTCC第8戦は10月24～25日開催のスネッタートンで争われる。
