一方で、使用する車両にはフォーミュラEで昨季まで採用されていた“Gen2”の進化版を用いる計画で、最大出力で250kW、最高速度が約280km/hだった現役当時と同等のパフォーマンスを想定。パワーレベルは異なるものの、ACEチャンピオンシップとチャレンジャー・シリーズの双方で同じクルマが使用される。

「これは1台のレースカーがふたつの異なるチャンピオンシップに参加できる、世界で初めてのシリーズになるだろう。各チームは、ACEチャンピオンシップとACEチャレンジャー・シリーズで2名の異なるドライバーを走らせることができ、同じクルマをドライブするが異なるパワーレベルで戦う。我々は、このACEチャンピオンシップに参戦するドライバーたちに、低コストで高性能な電動モータースポーツへの道筋を提供したいんだ」とギル代表。

　BMWザウバーなどF1時代のみならず、このフォーミュラEでもマヒンドラ・レーシングのドライバーとして戦った経歴を持つニック・ハイドフェルドは、アドバイザーおよび開発ドライバーとしてシリーズへの参加を表明しており、これが最初の電動デベロップメント・シリーズであるという事実が「このプロジェクトに惹きつけられた理由だ」と語った。

「ディルバグ（・ギル）がこのプログラムについて話してくれたとき、僕はすぐに興味を持ったんだ。電動のジュニア・レーシング・チャンピオンシップは、これまで行われたことがなかったからね」と話すハイドフェルド。

「僕らとしても、このACEチャンピオンシップが公平で手頃な価格であり、モータースポーツへの一歩を踏み出すために、世界中のすべての地域から若者をシリーズに引き付けることを望んでいる」

「若いドライバーが本格的なサーキットでこのスポーツに参加し、キャリアを前進させる可能性を与えるものを作ろうとしている。これは僕が気に入って、心から楽しんでいる新しいプロジェクトだ。僕らはチャンピオンシップを支える優れたチームを持っており、シリーズのあらゆる側面をサポートし、アドバイスを提供したいと考えているよ」