レッドブルのボス、ディートリッヒ・マテシッツは、レッドブル・レーシングにとって2009年のタイトル争いは終わったと述べ、敗北の原因はルノーエンジンが他より劣っているせいだと断言した。

　イギリスとドイツで1-2フィニッシュを飾り、ドライバーズ、コンストラクターズ共にランキングトップのブラウンGPを追撃する勢いを見せていたRBRだが、その後失速し、タイトル争いは厳しい状況になってしまった。
　ヨーロッパGPではセバスチャン・ベッテルが2度にわたってエンジントラブルに見舞われ、RBRはノーポイントに終わり、イタリアGPでもわずか1ポイントの獲得にとどまった。一方のブラウンGPは勢いを取り戻してきており、モンツァではモナコ以来の1-2フィニッシュを成し遂げている。これによって、RBRはコンストラクターズでは40.5ポイントに差を広げられ、ベッテルはポイントリーダーのジェンソン・バトンに26点の差をつけられた。

　イタリアの結果によってRBRの2009年F1タイトルの望みは消えたと思うかと聞かれ、「実際にはすでにモンツァの前（に終わっていたの）だ」とマテシッツはSalzburger Nachrichten紙に対してコメントしている。
「原因は我々のエンジンが、ライバルの一部より劣っていたこと、テストを行えない状況の中、シーズン中に各ドライバーが8基のエンジンしか使用できないという規則のせいだ」
「もちろんレースでの優勝は不可能ではない。だが、（残りの）4戦すべてで我々のふたりのドライバーが上位のポジションを獲得することは期待できない。我々にはスペアエンジンがないため、プラクティスで十分に走ることもできない。戦う上でおかしな状況だ」
「我々は今年大きく前進した。しかしベストのマシンとベストのドライバーだけでは時には十分ではない」

　RBRは2010年にメルセデス・ベンツ・エンジンにスイッチするとのウワサが以前から出ているが、フェラーリと契約するのではとの推測も浮上してきている。2008年のシンガポールGPの不正疑惑に関して世界モータースポーツ評議会でルノーに有罪の判決が出た場合、ルノーはF1から追放されるか、あるいは自ら撤退する可能性もある。