ピレリは、チームとファンが望むのなら、以前のような退屈なレースへ戻すことに協力すると語った。

　現状のピレリタイヤがレースにおよぼす影響について、さまざまな議論がなされている一方、レッドブルのボスであるディートリッヒ・マテシッツは、「もはやレースとは関係ない。タイヤマネジメントの競争だ」と述べ、ピレリタイヤを厳しく批判した。
　しかし、当のピレリは求められたことを行っているだけだと、繰り返し主張している。

　ピレリが2011年に復帰した時、彼らは、2010年のカナダGPのようにショーにスパイスをきかせ、デグラデーションの高いラバーで複数回のピットストップが起こるレースを作り出すよう求められた。

　同社のテクニカルディレクター、ポール・ヘンベリーは、ピレリが批判に直面していることを理解しているが、根本的なオーバーホールを実施するには、チームやファンが望むことを正確に把握する必要があると考えている。
「何を望んでいるのか？ 我々は2〜3回のピットストップと、（2010年の）カナダGPの再現を求められたんだ」
「一部の人々は、タイヤに起因しない1ストップのレースを望んでいることを知っている。それがレースに望むものだというなら、予選のポジションが最終順位になるような行列のできるレースに戻すことができる。何を望んでいるのか？ 言ってくれれば、我々はそうするよ」

　ピレリは、2011年のF1復帰以降、特に変わったことはしていないと述べ、タイヤの状況にこれほど意見が集まることに困惑している。
「単に過去2年やってきたことをしているまでだ。すこし奇妙だし、あなたたちメディアがそこまで興奮していることも理解できない」

　彼らは、タイヤを変更することでチャンピオンチームのレッドブルがアドバンテージを得ることを強く懸念している。
「それはかなり明らかだと思う。変更によって、アドバンテージを得るチームがひとつある」
　レッドブルRB9は、今季のF1マシンで最も多くのダウンフォースを獲得していると広く考えられているが、タイヤに多くのストレスを強いるため、現状はベストなパフォーマンスを引き出せないでいる。