2011年F1韓国GPの日曜決勝で、マクラーレンのルイス・ハミルトンは2位、ジェンソン・バトンは4位だった。

■ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
ルイス・ハミルトン　決勝2位
　僕にとって今シーズンの中で最も力を発揮したレースのひとつだ。後ろのマーク（・ウエーバー）からかなりプレッシャーをかけられ、たとえばロックしたりワイドになるなどミスをとても犯しやすい状況だったけれど、僕は全くミスをしなかったから、とても満足だ。プレッシャーに耐えられる力があるのはワールドチャンピオンの証しだと信じているし、それを今日のレースで示せたと思っている。
　まずまずのスタートを切れたけれど、周回を重ねるうちにフロントエンドのダウンフォースが低下していった。終盤にはコクピット内のスイッチで役に立ちそうなものはすべて最大限に調節したよ。ディファレンシャルとフロントウイングもマックスの状態で、僕にはそれ以上やれることはなかった。
　コーナーの進入では限界いっぱいでロックするように走っていたが、それでもマシンは曲がらなかった。そのためにコーナーの中でスピードを保つことができず、マークに追いつかれた。レース後になって初めて、フロントウイングにデブリが引っかかっていたことが分かった。そのためにアンダーステアになったんだろう。
　チームにとってとてもいい結果だ。彼らは週末を通して一切ミスを犯さなかったから、僕らは今日の結果を誇りに思うべきだ。それにしてもハードなレースだったよ！
　残り3戦、この流れを保っていきたいね。いい状態に戻れるのは気持ちがいいよ。

ジェンソン・バトン　決勝4位
　今日は4位より上の結果は無理だったと思う。レースの間中、アンダーステアを解消できなかった。4位は今日のマシンの力を正確に示す結果だ。
　1周目、ターン3に向けてブレーキングをしたら、フェリペ（・マッサ）がインに入ってきて、僕はアウト側のラインをとるしかなく、大きくポジションを落とした。1周目の終わりには6位になっていた。でも1周目がうまくいかなかったのが結果に影響したとは思わない。
　レースを通してフロントエンドのグリップがなかった。DRSゾーンにも入れず、直線でのアドバンテージがないため、前のマシンに近づくのが難しかった。
　1回目のピットストップの後でニコ（・ロズベルグ）に抜かれた。彼はピット出口でブレーキングを遅らせて前に出たんだ。このサーキットのピット出口は少し特殊だ。他のマシンの後ろについてピットを離れたときに、そのマシンの前に出ることができるんだ。ターン3に向けてDRSの恩恵を受けられるからね。ニコはピットから出てからロックし、ワイドになったから、僕が前に出た。つまり彼はDRSラインを僕の後ろで通過することになり、ストレートでDRSを利用することができた。
　僕はすぐに抜き返すことができ、2位争いをしているルイスとマークに追いついた。でも各スティントの終わりにフロントエンドのダウンフォースが低下し、最終セクターで十分近づくことができなかった。ピットストップのたびにフロントエンドを足したが、アンダーステアがひどく、マークにDRSを使えるほど近づけなかった。僕はレースの中で1回しかDRSを使わなかったよ。
　それでも、今日は悪い一日だったとしても、それほど悪くはなかったよ。