入賞圏外でレースを終えたチームが、スポットライトを浴びることはほとんどない。しかし、ロータスとザウバーの2チームはシンガポールGPにアップデートしたパーツを持ち込み、ポイントを目指して戦っていた。

　どちらも持ち込んだパーツはフロントウイング。しかも、改良した部分も同じである。その場所は、翼端板の外側に取り付けられたフィン（赤色の矢印で示した部分）である。

　ただし、ロータスがモンツァ仕様よりも短くなったのに対して、ザウバーは長くなっていた。それぞれ方法は異なるが、フロントのダウンフォースを出すという狙いは同じで、両チームとも直角コーナーが多いマリーナベイ・ストリートサーキットで小気味よくマシンが旋回していた。

　12位と13位に終わったロータスのアラン・パルメイン（トラックサイドオペレーションディレクター）は「E22の改善に満足しているし、残りのレースで結果を出せるようにしたい」とコメント。実にモナコGP以来、今シーズン3度目の入賞を目指して決意を新たにしている。

　セーフティカーラン明けに、9位でフィニッシュしたニコ・ヒュルケンベルグ（フォースインディア）の直後となる13番手を走行していたエイドリアン・スーティルは「ポイントが取れる良い位置にいただけに、水漏れのせいでエンジンにダメージを負う前にストップしろと言われたことは残念でならない」と語っていた。シンガポールでは、ザウバー今シーズン初ポイントの可能性もあったのだ。

　今シーズンは下位に低迷している2チームだが、この時期でも細かなアップデートを投入してきた。その点で、マルシャやケータハムとは一線を画している。