全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦鈴鹿の決勝は7日、レース2が行われ、ジョアオ-パオロ・デ・オリベイラ（Mobil1 IMPUL）がトップでチェッカーを受け、優勝を飾るとともに2010年のシリーズチャンピオンを獲得した。

　レース1が終了しポイント差はさらに混沌、いよいよタイトルが決する大一番となったフォーミュラ・ニッポン第7戦鈴鹿のレース2。今回はタイヤ交換の義務づけがある28周のスプリント。いったいどんな戦略をチームが採ってくるのか？　注目が集まるところ。

　レース1でのミッショントラブルを解消させたロイック・デュバル（DOCOMO DANDELION）をはじめ、気温19度、路面温度27度という中、全車が無事にフォーメーションラップへ。迎えたスタートでは、塚越広大（HFDP）がストールする中、ポールのオリベイラがスタートを決めトップで1コーナーへ。2番手に小暮卓史（NAKAJIMA）が続くが、4番手スタートのアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）が冷えたタイヤで外から山本尚貴（NAKAJIMA）をパス！　3番手に浮上しオリベイラ、小暮を追った。

　迎えた2周目1コーナー、最終コーナーからオリベイラを狙っていた小暮がスリップを完全に活かし、超アグレッシブなパッシングでオリベイラをパス！　序盤は小暮、オリベイラ、ロッテラー、山本、そしてデュバルというトップ5でレースは推移する。

　5周目を迎える頃には上位陣はやや間隔が開き、トップ小暮はオリベイラに大きな差をつけていく。この順位のままで行くと、オリベイラは0.5ポイント差でチャンピオンを獲得する計算となるが、レースは10周を過ぎた時からピット作業解禁。各陣営の戦略でどう順位が変動するかに注目が集まった。

　まず最初にピット作業を行ってきたのは、9番手を走っていた大嶋和也（PETRONAS TOM'S）。リヤのみタイヤ交換、無給油でピットを後にする。一方、6番手平手は翌周にピットインし4本タイヤ交換を行うも、左リヤに手間取りタイムロスを喫する。

　上位陣の中では、14周目にまずはデュバルがピットイン。4本のタイヤを用意しながら、1本のみを交換する作戦を採り5秒でピットアウト！　一方、4番手山本は給油＋4本交換を行うが、1本交換のデュバルに先行を許してしまう形となる。そして、トップ小暮がピットに向かったのは17周目。山本と同じメニューで作業をこなすが、あろうことかエンジンがストール！　これで小暮は作業に22秒を要してしまった。

　翌周には、今度は2番手オリベイラがピットイン。TEAM IMPULはリヤのみ2本交換でオリベイラを送り出し、終わってみればオリベイラがトップに浮上！　小暮はストールによって、序盤に稼ぎ出したマージンを一気に逆転されてしまうこととなった。

　2番手となった小暮は、なんとか遅れを取り戻そうとファステストラップをマークして追い上げを開始するが、21周目にピットストップを行ったロッテラーが1本交換を行い小暮の眼前でピットアウト！　これで小暮は3番手にドロップ、ロッテラーに抑え込まれる形となり、オリベイラの逃げ切りを許してしまう。

　トップのオリベイラは、やや2番手以下の接近を許すものの、盤石の走りで残り周回を走りきりトップでチェッカー！　見事優勝で2010年のフォーミュラ・ニッポンシリーズチャンピオンを獲得することに。2位はロッテラー、3位は小暮、4位は山本の攻勢を防ぎきったデュバルが入り、ランキングではオリベイラ、ロッテラー、デュバル、小暮という順位となった。

　ピットレーンでは、星野一義TEAM IMPUL監督は喜びの涙。新チャンピオンオリベイラは、マシンから降りた後渾身のガッツポーズをみせた。