スーパーGT300クラスに2006年から参戦を続けてきた紫電MC/RT-16が、11月16日〜18日に開催されるJAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPを最後に正式に引退することが、レーシングカーデザイナーであり、紫電の生みの親とも言える由良拓也ムーンクラフト代表がFacebookで明らかにした。

　紫電MC/RT-16は、2006年のスーパーGT300クラス向けに開発された車両で、米グランダムシリーズに出場しているライリーシャシーをベースに、由良拓也がカウルをデザイン。トヨタ1UZ-FEエンジンを搭載し、GT300クラスに06年から参戦していた。過去に富士グランチャンピオンレース用に製作された“紫電”の名を受けつぐマシンとして、当初から高い注目を集めた。

　明らかにGTカーと言うよりプロトタイプカーに近いボディ形状で速さをみせた紫電は、ベルノ東海ドリーム28から高橋一穂／加藤寛規のコンビで参戦したが、2006年、07年ともに惜しくもランキング2位に。毎戦上位を争う存在としてGT300クラスでもお馴染みの存在となっていた。

　2011年からは、新たにエヴァンゲリオン初号機のカラーリングが施され“エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電”という車名に。しかし、レギュレーション上の制約もあり2011年、12年と勝利を飾ることはできず。さらに来季からレギュレーション上参戦ができなくなってしまうこともあり、事実上JAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPが最後のレースになると言われていた。

　そんな中、由良代表は自身のFacebook上で、JAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPを最後に紫電が“引退”すると明らかに。また、ムーンクラフト製のiPhoneケースを販売しているmobilefun.jpのブログ（http://mobilefun.jp/blog/?p=2098）では、『ムーンクラフト紫電ラストラン！ そして・・・』というタイトルで記事が投稿された。

　このブログの記事によれば、由良代表はこの紫電MC/RT-16を売りに出すとのこと。1UZ-FEエンジンを2基、さらにパーツ一式もついて販売するとのことで、「誰かお金持ちのレースマニアの方、世界に一台しかない紫電買いませんか？」という。

　グランダムもレギュレーションが変わった今、紫電MC/RT-16が出場できるカテゴリーはほぼ皆無だが、スーパーGTの歴史を支えてきた“名車”とも言える紫電。今後素晴らしいオーナーに出会うことを願いたいところだ。