NASCAR NATIONWIDE SERIES
第23戦 Carfax 250
開催日：8月14日

カイル・ブッシュが追い上げ3位フィニッシュ

　8月14日（土）にNASCARネイションワイド・シリーズの第23戦「Carfax 250」がミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された。
　今大会は、来季より全戦で使用されることが決まっているネイションワイド・シリーズ用の新規定車輌を使用した2戦目のレースとなる。7月のデイトナ戦で新規定車両初レースが戦われ、シャーロットでもテスト走行は行われているが、ミシガンでは今回が初走行となる。

　12日（木）と13日（金）にかけて3度の練習走行を行い、14日（土）決勝を前にした午前 10時10分から予選開始。約1ヶ月前のゲートウェイ戦でネイションワイド・シリーズにデビューした、18歳のライアン・トゥルークス（スプリント・カップ・シリーズで“トヨタ カムリ”をドライブしているマーティン・トゥルークス・Jr.の実弟）が、シリーズ2戦目ながら最前列2番手グリッドを確保。ジェイソン・リフラーが2列目4番手、トレヴァー・バインが8番手。ジョーイ・ロガーノが9番手、カイル・ブッシュが10番手につけ、新規定車両の“トヨタ カムリ”12台が決勝へと進んだ。

　重い雲が立ちこめる空の下で、午後2時18分に2マイルオーバルを125周（250マイル：約400km）して競われる決勝レースがスタート。
　コース幅の広いミシガンでは、スタート直後など、3台、時には4台以上が横に並んでのバトルが展開。しかし、その後の序盤戦はイエローコーションが出ることもなく、トゥルークスは2番手をキープ。リフラーが好スタートで3位に続いた。
　35周目に上位勢の先頭を切ってトゥルークスがグリーン下でピットへ。他の各車も次々にピットへ向かい、全車がピットを終えた時点でトゥルークスは2位をキープ。リフラー、バイン、Ky.ブッシュ、ロガーノ、リード・ソーレンソンらがトップ10圏内での走行となった。
　62周目にこの日最初のイエローコーションとなり、各車2度目のピットイン。7位につけていたKy.ブッシュは、車両前方のスプリッターと呼ばれる部品のトラブルに見舞われたために、2度のピットインを余儀なくされ、19位まで後退。

　67周目、バイン2番手、ロガーノ4番手、トゥルークス5番手、リフラー6番手、ソーレンソン8番手で再スタート。
　71周目に、6位走行中のリフラーが燃料系トラブルでスローダウン。一方で、Ky.ブッシュは再スタート後僅か5周でトップ10へとポジションを戻して見せた。
　100周目前後から再びグリーン下で各車ピットイン。燃料的には、これで最後まで走れる計算となるが、111周目にこの日2度目のイエローコーションが出されると、Ky.ブッシュ、バインらはピットへ向かったが、ロガーノを含む上位6台ほどはコース上に残り、残り10周で再スタートとなった。
　再スタート直後に11位走行中のブレンダン・ゴーアンの車両から煙が発生しスローダウン。しかし、イエローコーションは出されず、レースは続行。7位でスタートしたKy.ブッシュが、新しいタイヤの優位性を活かし、次々に前走車をパスしていった。
　残り2周で3位に浮上したKy.ブッシュは、尚も上位を狙い、2位のカール・エドワーズ（フォード）に迫り、何度も並びかける激しいバトル。2台はほぼ並んだままチェッカーを受けたが、僅か100分の数秒差で届かず、3位フィニッシュとなった。
　ロガーノが6位、ソーレンソンが8位、バインが11位。トゥルークスが12位に入った。

　次戦第24戦は8月20日（金）、ブリストル・モーター・スピードウェイで行われる。

ドライバー　カイル・ブッシュ：
「最後のピットで4本タイヤを交換する作戦に出たが、それが上手く働いた。クルーチーフやピットクルーのおかげだ。新規定の車両で2戦目のレースということで、まだまだ開発が足りておらず、とても3位に入れるような状況ではなかった。週末を通してずっと苦しんだが、チームが一丸となってハードワークを続けたことが結果に繋がった。しかし、今後に向け、まだやるべきことは残っている」