NASCAR SPRINT CUP SERIES
第13戦 FedEx 400
開催日：6月3日

3台の“トヨタ カムリ”がトップ10フィニッシュ
5位のクリント・ボウヤーは“チェイス”圏内浮上

　6月3日（日）、米国東部デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第13戦「FedEx 400」が開催された。
　1周1マイルのコンクリート舗装オーバルであるドーバーは、「モンスター・マイル」の愛称で呼ばれる難コース。スプリント・カップ・シリーズのレースは年に2戦開催されるが、トヨタは2008年と2010年の春の大会でカイル・ブッシュにより勝利を挙げている。

　1日（金）に2回の練習走行が行われ、2日（土）午後12時10分より予選開始。53歳のベテラン、マーク・マーティンが0.005秒という僅差で、今季3度目、通算54回目となるポールポジションを獲得。クリント・ボウヤーが2列目4番手。Ky.ブッシュが8番手、デニー・ハムリンが10番手、ジョーイ・ロガーノが11番手で続き、13台の“トヨタ カムリ”が決勝へと進んだ。

　3日（日）午後1時17分、1マイルオーバルを400周（400マイル：約640km）して競われる決勝レースがスタート。
　ポールポジションのマーティンはスタートでこそ先行を許したものの、7周目に首位を奪還。
　9周目、中団を走っていたランドン・カシルとトニー・スチュワート（シボレー）が接触しスピン。ここに後続が次々に突っ込み、激しい多重クラッシュが発生した。ジョー・ネメチェクらを含む12台が巻き込まれたこのクラッシュにより、レースは開始早々赤旗中断となった。
　約20分間の中断を経てレースは再開。再スタート後はマーティンが再び首位をキープする一方で、ボウヤーとKy.ブッシュがサイド・バイ・サイドでの激しい5位争いを展開。
　その後はイエローコーションが出ず、70周目前後からグリーンピットが開始され、全車がピット作業を終えた時点で、マーティンがトップ、Ky.ブッシュが3位へと浮上した。
　111周目にこの日2度目のイエローコーションが出され、全車ピットイン。マーティンが2位、Ky.ブッシュが4位で再スタートとなったが、まもなくKy.ブッシュはマーティンをかわし、2位に浮上。首位を追った。
　164周目にこの日3度目のイエローコーションとなり、各車ピットへ向かったが、ここでKy.ブッシュは痛恨のピット作業ミスで再度のピットインを強いられ、首位と同一周回最後尾の19位へと後退。
　再スタート後も追い上げを狙っていたKy.ブッシュだったが、202周目に今度はエンジントラブルに見舞われ、無念のリタイアとなってしまった。
　レースが折り返しを過ぎ、トヨタ勢はマーティン、ボウヤー、マーティン・トゥルークス.Jr.のチームメイト3台がトップ10をキープ。ボウヤーは一時は2位までポジションを上げた。
　レースも終盤に近づいた363周目にこの日7度目のイエローコーションが出されると、約20周前のコーションでピットに入っていた上位勢はコース上に残ったが、8位につけていたマーティンはピットへ。
　残り31周で再スタートが切られたが、ハンドリングの不調に見舞われたマーティンは徐々にポジションダウン。5位で再スタートを切ったボウヤーがポジションを守ってチェッカー。トゥルークス・Jr.が7位、ロガーノが8位に入り、“トヨタ カムリ”は3台がトップ10フィニッシュとなった。
　マーティンは14位。この日レースを通してハンドリングに苦しんだハムリンは18位でレースを終えた。
　トヨタ勢最上位の5位フィニッシュを果たしたボウヤーは、ドライバーズランキングでも10位に浮上し、トヨタドライバーでは4人目となる“チェイス”圏内に入ることとなった。

　次戦第14戦は6月10日（日）、米国東部ペンシルバニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで行われる。

ドライバー　クリント・ボウヤー：
「全てにおいて良い週末だった。最後の再スタートではアウト側のラインだったのでいくつか順位を落としてしまったが、トップ5フィニッシュできた。これまではピットロードで苦戦することもあったが、今日は全く問題なく、若いチームにとって自信に繋がると思う。マーク（マーティン：チームメイト）がポールポジションを獲得し、私がトップ5フィニッシュできたことは、チームが素晴らしい働きをしてくれたおかげであり、誇りに思う」