2011年F1アブダビGPの土曜予選で、フェラーリのフェルナンド・アロンソは5位、フェリペ・マッサは6位だった。

■スクーデリア・フェラーリ
フェルナンド・アロンソ　予選5位
　だいたいセッション前の予想どおりの位置になったね。18回の予選のうち8回5番手になったから、というわけではない。年間を通して、数回の稀な例外以外はマクラーレンとレッドブルは土曜日には僕らより強いんだ。でも通常日曜日には状況が変わり、彼らとの差はずっと縮まる。
　自分たちが表彰台をかけて戦えることは分かっているけれど、それを成功させるためにはスタートや戦略をはじめとして、全てを完璧にこなさなければならない。
　Q3では1回のランにかけようかと思ったものの、1回目が完璧ではなかったし、最後までやれるだけのことをやってみることにした。デグラデーションはそれほど酷くないから、明日は新品タイヤ1セットを持っていることが大きな違いを生むとは思わない。2周目か3周目にベストタイムが出たかもしれないけれど、そうすると僕らはライバルたちより使い込んだタイヤでスタートすることになり、戦略上マイナスになっただろう。
　コースのきれいな側からのスタートだし、順位をいくつか上げられるといいね。1周目はその絶好のチャンスだよ。
　フロントウイングについて？　僕のは今週末ずっとうまく機能しているけど、チームはフェリペのものを元に戻すことにした。これにはいい面もある。この新しいパーツをより良く理解するための比較データがたくさん取れることになるからね。
　明日はレースのスタートからフィニッシュまで、気温が下がるに従ってタイヤがどんな挙動をするかが注目点だね。

フェリペ・マッサ　予選6位
　正直に言って今回の予選にはもっと多くを期待していた。最初のフライングラップでタイヤからベストの力を引き出すことに予想以上に苦労した。もっと長く走り、2回アタックしてみる価値はあったかもしれない。今日、マクラーレンとレッドブルは予想どおり僕らより速いことを見せた。最終的に僕らはこのシーズン終盤戦において予想したようなグリッドポジションにつくことになった。
　もちろん古いタイプのフロントウイングを使うことで、パフォーマンス面で少し失うものはあったよ。インドでふたつのバージョンを比較した時、新しい方はグリップも多くブレーキング時の安定感もいいという進歩をすぐに感じ取った。とはいえ、それがあれば2列目までに並べたとも思わないけどね。
　明日は自分たちに何ができるかを見ていこう。DRSがオーバーテイクの役に立つだろうことは明白だけど、可変リヤウイングがあっても思うような結果にならない場合があることもこれまで何度か見てきた。