2013年F1日本GPの日曜決勝で、マクラーレンのジェンソン・バトンは9位を獲得した。

■ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
ジェンソン・バトン 決勝=9位
 最初のふたつのスティントでは、ひどいアンダーステアで本当に苦労した。

 自分のせいなんだ。グリッドにつくラップでフロントのグリップが大きすぎる気がしたため、減らすためにウイングを調整した。それが間違っていた。それによってひどいアンダーステアになり、フロントがロックアップし続け、フロントタイヤを傷めてしまった。

 3セット目のタイヤに換える時に、フロントウイングを足したら、バランスがよくなった。終盤のマシンは本当に乗りやすかった。オプションタイヤでの最終スティントはすごく楽しかったよ。前との差を縮めて何台か抜くことができたんだ。

 終盤、シケインでアウト側からポール(ディ・レスタ)をうまく追い抜いた。フェリペ(・マッサ)にも同じ動きをしたが、彼に縁石まで押し出されたから、ストレートでつかまえた。

 レース終盤は楽しめたけど、序盤が残念だったね。

本日のレースクイーン

城戸ひなのきどひなの
2026年 / スーパー耐久
2026エアバスタークイーンズ
  • auto sport ch by autosport web

    FORMATION LAP Produced by autosport

    トランポドライバーの超絶技
    【最難関は最初にやってくる】
    FORMATION LAP Produced by auto sport

  • auto sport

    auto sport 2026年6月号 No.1620

    [特集]新世代F1テクノロジー新解釈
    パワーユニット、エアロ、足まわり
    ──世界一の知恵比べを読み解く

  • asweb shop

    STANLEY TEAM KUNIMITSU 2026 マフラータオル(DRIVER)

    2,500円