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ル・マン/WEC フォト

  • フリープラクティス1回目で全体ベストを記録したレベリオン・レーシングの1号車レベリオンR13・ギブソン
  • ブラバム・オートモーティブは2021/2022年に、WECのLM-GTE Proクラス参戦を予定している。
  • BT62 トラックエディションはグッドイヤー製レーシングタイヤを装着予定
  • グッドイヤーのロゴとカラースキームが施されたブラバムBT62
  • 最高709馬力を発揮する5.4リットルV8エンジンを搭載するブラバムBT62
  • ブラバムBT62はブラバム・オートモーティブが放つ同ブランド初のハイパーカー
  • ブラバムBT62はブラバム・オートモーティブが放つ同ブランド初のハイパーカー
  • グッドイヤーのロゴとカラースキームが施されたブラバムBT62
  • ブラバム・オートモーティブが70台限定生産するブラバムBT62
  • 8号車トヨタTS050ハイブリッドが2連勝を飾った2018/2019年“スーパーシーズン”第8戦ル・マン24時間レース
  • マシンの最低重量が918kgから932kgに引き上げられたトヨタTS050ハイブリッド
  • ディフェンディングチャンピオンとしてWEC“シーズン8”に臨むTOYOTA GAZOO Racing
  • かつてスーパーGT GT500クラスにも参戦したオリバー・ジャービス。2019年は前年から所属しているマツダチーム・ヨーストで活躍中だ。
  • 2016WECバーレーンを制したルーカス・ディ・グラッシ、ロイック・デュバル、オリバー・ジャービス組8号車アウディR18
  • マイヤー・シャンク・レーシングの86号車アキュラNSX GT3 Evo
  • GTDクラスを制したメルセデスAMG・チーム・ライリー・モータースポーツの33号車メルセデスAMG GT3
  • BMWチームRLLの24号車、25号車BMW M8 GTE
  • 6番手スタートから逆転湯勝を飾ったポルシェGTチームの911号車ポルシェ911 RSR
  • 優勝した911号車ポルシェ911 RSRとニック・タンディ
  • ワン・ツー・フィニッシュを飾ったポルシェGTチームの(左から)ローレンス・ファントール、アール・バンバー、911号車のニック・タンディとパトリック・ピレ
  • 912号車ポルシェ911 RSRを先頭にスタートしてく隊列。2019年IMSA第10戦バージニア スタートシーン
  • パフ・モータースポーツの9号車ポルシェ911 GT3 R
  • スクーデリア・コルサの63号車フェラーリ488 GT3
  • コルベット・レーシングの3号車、4号車シボレー・コルベットC7.R
  • フォード・チップ・ガナッシ・レーシングの67号車、66号車フォードGT
  • フォーミュラEで通算2勝を挙げているアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは2018/19年開幕戦ディルイーヤE-Prixで、BMW i アンドレッティ・モータースポーツにデビューウインをもたらした。
  • イオタ・スポーツからの離脱が明らかになった元F1ドライバーのパストール・マルドナド
  • 2台の新型トヨタTS050ハイブリッドは7月末の公式テストで、順調な仕上がりを感じさせた。
  • カタロニア・サーキットで初披露された新型トヨタTS050ハイブリッド
  • TOYOTA GAZOO Racingの新型トヨタTS050ハイブリッド
  • 8号車トヨタTS050ハイブリッドに搭乗する(左から)セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴、ブレンドン・ハートレー
  • 7号車トヨタTS050ハイブリッドをドライブする(左から)マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ-マリア・ロペス
  • 2019年の鈴鹿10時間、トップチェッカーを受ける25号車アウディR8 LMS GT3
  • 2019年の鈴鹿10時間を制したアウディスポーツ・チームWRTの25号車アウディR8 LMS GT3
  • 25号車アウディR8 LMS GT3は、レース3時間目以降ピットタイミング以外でトップを譲らず
  • 2019年の鈴鹿10時間を制したアウディスポーツ・チームWRTの面々
  • メルセデスAMG・チーム・グッドスマイルの00号車は、3スティント目以降ペースに苦しみ、10位でレースを終えた。
  • 今年もグランドスタンドにはサイリウムが登場し、ナイトセッションを盛り上げた。
  • Modulo Drago CORSEの034号車NSX GT3はタイヤにも苦しみ18位でフィニッシュした。
  • LM corsaの60号車ポルシェは、脇阪兄弟がクラス3位でフィニッシュした。

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