スーパーGTの2026年開幕に向け、各チームから体制が発表されているほか、スポーティングレギュレーションもチーム、メディア向けに公開され、少しずつ動きはじめている。2月13日に開幕した大阪オートメッセの会場でもGTアソシエイションの坂東正明代表からさまざまな内容が明らかにされたが、スーパーGTの公式ホームページでは、今季からGT500クラスに導入される年間使用可能エンジン1基、またサクセスウエイト制の変更について解説している。
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スーパーGT GT500クラスのサクセスウエイト制変更の理由は。エンジン年間1基との関係
Ryuji Hirano / autosport web
