■ル・マンを目指すために、どんどんレースに出よう
NSX GT3を購入し、日本国内で出場できるのはGT300、スーパー耐久ST-Xクラス、ブランパンGTシリーズ・アジアがある。そこでスーパーGTを選んだのは、「チームから言われたのが大きい」と木村は理由を語ってくれた。木村は、将来的な目標としてル・マン24時間挑戦を掲げる。そのために、周囲に相談したところ、スーパーGTに出るのがいい……という結論に至ったのだ。
「正直に言ってしまうと、まわりに流されて……という感じですね（笑）。よもやスーパーGTに出るなんて思ってもみなかったです。本当はスーパー耐久や鈴鹿10時間に出るつもりだったんです」と木村は言う。
「私は練習では、ある程度プロと遜色ないタイムで走ることはできています。ただレースになるとそこまで行ききれない。でもそれを克服するために、どんどんレースに出ましょう、ということですね。なのでスーパーGTがすべてではなく、いろいろなレースに出て、シリーズで戦うことをやりましょうと」
「そこで織戸さんをはじめ、まわりに相談したり、最終的にホンダさんともお話をして、出ることになりました。スーパーGTは参戦枠の問題もあるので、簡単に出られるとも思っていなかったんです。そこで『エントリーを申し込むだけ申し込もうか』と。そうしたら、うまく参戦枠が空いたということですね」
こうしてスーパーGT参戦が決まった今季の体制についてはCarGuy Racingは、ドライバーとして横溝直輝、木村、そしてマレーシア人ドライバーのアフィック・ヤジッドのリザーブとしての起用が決まった。昨年ブランパンGTアジアで横溝と組んでいたケイ・コッツォリーノは監督を務めることになる。
この陣容については、「アフィックはすごく速いです。彼をスタンバイさせているのは、もし私が万が一、（スーパーGT300初参戦ドライバーに課せられる）ルーキーテストに受からなかった場合を想定しています」と木村は語った。
「ケイも速いドライバーですし、ブランパンGTシリーズ・アジアで勝利に貢献してくれましたが、彼はランボルギーニのジュニアドライバーなんです。彼が監督なのはそういう理由ですね。なので、ケイとはスーパー耐久にランボルギーニで出ます」
木村とコンビを組む横溝も、「一年間乗っていないでまわりから見て、スーパーGTはこんなに魅力があるカテゴリーなんだ、と再確認できました。こうしてチームに雇っていただけることなったので、僕の経験を活かして貢献していきたいと思います」とひさびさのGT300復帰を楽しみにしているようだ。ちなみに横溝は意外かもしれないが、ホンダ車でのレース参戦は初となる。
