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【写真16】GT300マシンフォーカス】骨格は同じも手足は異なる。つちやエンジニアリングらしさが随所に光るトヨタGRスープラ

投稿日: 2022.04.13 03:40

ステアリングの中央には『Supporters CLUB 25PRIDE』のロゴ。ダイヤル類がピンクに彩られている

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  • 給油口も他のGRスープラとは異なりクロンテック製を採用。ポルシェ911 GT3 Rと同形状であるため、昨年までの給油装置を継続して使用できるメリットも
  • 2022年のスーパーGT GT300クラスに参戦するHOPPY team TSUCHIYAのHOPPY Schatz GR Supra
  • HOPPY team TSUCHIYAの2022年車両HOPPY Schatz GR Supra
  • 3月26日、スーパーGT富士公式テストのセッション1でシェイクダウンを迎えたHOPPY Schatz GR Supra
  • 244車ではクロモリ鋼削り出しだったが、HOPPY Schatz GR Supraではアルミ製となったアップライト
  • トランスミッションはヒューランド製の汎用品（6速/後退1速）。
  • サイドミラーはホンダS660のものを採用。チームに“熱狂的なエスロク好き”がいることも採用の理由だとか
  • 特徴的な曲線が目を引くフロントフェンダーは「武士さんの脳内風洞（木野エンジニア）」によるもの
  • 富士でのシェイクダウン時のフロントカナードは1枚
  • サージタンクはコストも鑑みてアルミ製を採用
  • アルミカバーが存在感を放つボンネット
  • 特徴的な形状のリヤディフューザー。中央と両端でカーボン地の見た目が異なる
  • タイヤサイズは330/710R18の4本通し。ホイールはエンケイ製。タイヤはヨコハマタイヤを装着する。
  • ドアの葵色の部分は市販車を流用
  • ブレーキシステムは他のGRスープラと同じエンドレス製
  • ステアリングの中央には『Supporters CLUB 25PRIDE』のロゴ。ダイヤル類がピンクに彩られている
  • リヤディフューザー両端、シェイクダウン時点ではベニヤ板にウエットカーボンのシートを巻いたものを採用。補強のため、リヤバンパーからステーで吊り上げている
  • GRスープラ勢とは異なるリヤウイング翼端板。こちらもベニヤ板にウエットカーボンのシートを巻いて加工したもの
  • 車検場から戻るHOPPY Schatz GR SupraとHOPPY team TSUCHIYAのメンバー

HOPPY Schatz GR Supra

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  1. 車検場から戻るHOPPY Schatz GR SupraとHOPPY team TSUCHIYAのメンバー
  2. 2022年のスーパーGT GT300クラスに参戦するHOPPY team TSUCHIYAのHOPPY Schatz GR Supra
  3. HOPPY team TSUCHIYAの2022年車両HOPPY Schatz GR Supra
  4. 3月26日、スーパーGT富士公式テストのセッション1でシェイクダウンを迎えたHOPPY Schatz GR Supra
  5. 244車ではクロモリ鋼削り出しだったが、HOPPY Schatz GR Supraではアルミ製となったアップライト
  6. トランスミッションはヒューランド製の汎用品（6速/後退1速）。
  7. サイドミラーはホンダS660のものを採用。チームに“熱狂的なエスロク好き”がいることも採用の理由だとか
  8. 特徴的な曲線が目を引くフロントフェンダーは「武士さんの脳内風洞（木野エンジニア）」によるもの
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  5. 3月26日、スーパーGT富士公式テストのセッション1でシェイクダウンを迎えたHOPPY Schatz GR Supra
  6. 244車ではクロモリ鋼削り出しだったが、HOPPY Schatz GR Supraではアルミ製となったアップライト
  7. トランスミッションはヒューランド製の汎用品（6速/後退1速）。
  8. サイドミラーはホンダS660のものを採用。チームに“熱狂的なエスロク好き”がいることも採用の理由だとか
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野中誠太

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  1. 野中誠太（KDDI TGMGP TGR-DC）
  2. 野中誠太（KDDI TGMGP TGR-DC）
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