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【写真6】【GT300マシンフォーカス】ポイントはリヤのジオメトリー変更。正常進化のホンダNSX GT3“Evo22”

投稿日: 2022.07.25 17:40

ブレーキはフロント6ポッド、リヤ4ポッドのブレンボ製を装備

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  • ARTA NSX GT3のコックピット
  • 金属製に変更されたインタークーラー
  • 搭載されるエンジンは3501ccのV6ツインターボ
  • リヤのエンジンルームまわり
  • 2022スーパーGT第3戦鈴鹿　ARTA NSX GT3（武藤英紀／木村偉織）
  • ブレーキはフロント6ポッド、リヤ4ポッドのブレンボ製を装備
  • 冷却系の補機類などが収まるフロントベイ
  • シートはスパルコ製
  • ARTA NSX GT3のステアリングとスイッチ類
  • 2022スーパーGT第3戦鈴鹿　ARTA NSX GT3（武藤英紀／木村偉織）
  • ARTA NSX GT3のチーフエンジニアを務める岡島慎太郎（左）
  • 土屋圭市エグゼクティブアドバイザー（左）と話す木村偉織（中央）と武藤英紀（右）
  • ARTA NSX GT3のリヤサスペンションまわり
  • フロントサスペンションまわり

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