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スーパーGT フォト

  • 1996年のJGTCに参戦したHitotsuyama RacingのBMW M3
  • ドア後部に入れられた30周年ロゴ。ゼロの部分は、30年の“年輪”になっているという。
  • スーパーGT GT300クラスで戦うHitotsuyama Audi R8 LMS
  • 2020年のKEIHIN NSX-GT。塚越広大/ベルトラン・バゲットのコンビで参戦する。
  • 2007年、スーパーGTに参戦を開始したREAL RACING
  • 2009年のKEIHIN NSX
  • 2020年のスーパーGT GT300クラスに参戦するマッハ車検 GTNET MC86 マッハ号
  • 2020年のスーパーGT GT300クラスに参戦するマッハ車検 GTNET MC86 マッハ号のカラーリング
  • 2020年岡山国際サーキットでのGT300全車両を一覧にしたものを作成しました。
  • 岡山公式テスト2日目の午前にクラッシュしてしまったWedsSport ADVAN GR Supra。翌日居残りテストを行う予定だったが、撤収を余儀なくされた
  • 「(セットアップの)先のイメージがわかない」(田坂氏)ながらも堂々のトップタイムをマークしたKEIHIN NSX-GT。同チームの過去の2勝のうちの1勝は岡山で、同コースとの相性もいい。開幕戦が延期となったことで、コンディションはテスト時とは大きく変わるが、優勝候補の筆頭であることは間違いない
  • ZENT GR Supraは2日目午後にトップタイム。CERUMOに加入したWAKO'Sとの相乗効果を発揮中。「2代でタイトル争いして最終戦を迎えること」が2020年の目標だ
  • ニッサンGT-RニスモGT500のプロペラシャフトのトラブルが多い。岡山公式テストでもカルソニック IMPUL GT-Rが破損。幸いシャフト本体だけの損傷でフロアトンネルへの被害は皆無だったこともあり、修復はわずか10分で終了するという鬼速シューティング
  • 2019年のスーパーGT第3戦鈴鹿の様子
  • 2019年のスーパーGT第2戦富士の様子
  • 86 MCで2016年シーズンのチャンピオンになったつちやエンジニアリングが、ポルシェにマシンをスイッチ。MCとは車両特性も重量も異なり、タイヤ開発が急がれる。それが進めば、必ずタイトル争いに加わってくる1台だ
  • ミシュランがGT300では6年ぶりにタイヤを供給。岡山テストでは9号車(PACIFIC NAC D'station Vantage GT3)と60号車(SYNTIUM LMcorsa RC F GT3)、そろってウエットでは上位に着けたが、ドライでは下位に。課題は残るが、スーパーGTでの実績は充分。新たなタイヤ戦争が始まる
  • 2019年まで96号車のサポート役を担っていたINGINGが、新たなチームとして86 MCで参戦。GT500やスーパーフォーミュラでのチャンピオン経験がある田中耕太郎エンジニアの加入にも注目が集まる。タイヤもBSで、「最強のパッケージ」と恐れられる存在だ
  • 2017年シーズンまでGT300クラスに参戦し、2018年と2019年はBMW M4 GT4でブランパンGTアジアを戦っていたTeam StudieがGT300へ復帰。2014年から2017年も在籍していた荒聖治と、PCCJのジェントルマンクラスチャンピオンの山口智英がコンビを組む
  • スーパーGT:2020年、GT300の戦い方が変わる。新ルール“1ポイント×3kg”の波紋
  • 今季のGT300で、最大のトピックが埼玉トヨペット Green BraveのGRスープラ。昨年はマークX MCで2度の表彰台獲得。車両変更にはリスクも伴うが、新たなチャレンジに踏み切った。今季はチーム2年目の吉田広樹がエースドライバーとなり、ルーキーの川合孝汰とコンビを組む
  • Hitotsuyama Racingは体制を刷新。車両メンテナンスとエンジニアリングをチームルマンが担当し、アウディファクトリードライバーのクリストファー・ミース、GT300とS耐でアウディR8をドライブした経験を持つ川端伸太朗が加入。岡山テストでは2番手タイムと、早々に速さをみせた
  • 3年ぶりのGT300復帰となった柳田。全体のトップタイムは加藤の記録だが、セッション3での雨の前半には柳田がトップに立っていた。GT500とGT300でそれぞれ2回のタイトル獲得。エヴォーラ MCを駆り、5度目のタイトルはあるか?
  • GT300では2020年、ウエイトハンデシステムに変更があった。開幕戦と最終戦のノーウエイトは変わらず、第2戦から第6戦は1ポイント×3kg、第7戦は1ポイント×1.5kgとなっている。ウエイトの上限は100kgのままだ。これはウエイト感度が小さいGT3車両に対して、上位入賞が続かないようにするための措置。表彰台の顔ぶれが毎戦異なる期待感がある反面、ウエイト感度が大きいJAF-GTやMCへの影響、順位操作といった懸念もある。なお、このウエイトハンデシステムは、今季途中で変更することはないとされている。
  • 2020年岡山公式テストを走ったスーパーGT GT500マシン一覧
  • 3月27日の富士スピードウェイのパドック。撮影があったトヨタ勢以外のトランスポーターはすでに引き返していた。トヨタ勢も撤収を始めている。
  • スーパーGT富士公式テストに向け、ゲートでは入場者の検温が行われるなど、感染拡大防止に向けた対策が行われていた。
  • 本番仕様のカラーリングをまとったWedsSport ADVAN GR Supra
  • 本番仕様のカラーリングをまとったau TOM'S GR Supra
  • スーパーGT富士公式テスト前日の富士スピードウェイ
  • RAYBRIG NSX-GTの2020年カラーリング
  • RAYBRIG NSX-GTの2020年カラーリング
  • RAYBRIG NSX-GTの2020年カラーリング
  • WedsSport ADVAN GR Supraの2020年カラーリング
  • WedsSport ADVAN GR Supraの2020年カラーリング
  • WedsSport ADVAN GR Supraの2020年カラーリング
  • クリストファー・ミース/川端伸太朗

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