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スーパーGT フォト

  • 2004年GT500フェアレディZのリアハッチ内部
  • 2004年からサスペンションに“ザックス”を採用したGT500フェアレディZ
  • 第5戦からサージタンクを大型化した2004年GT500フェアレディZのエンジン
  • 2004年GT500フェアレディZのVQ30DETT型3リッターV6ツインターボエンジン
  • 2004年のカルソニックIMPUL Z
  • フェアレディZの生みの親である“ミスターK”片山豊さん
  • 2019年スーパーGT第5戦富士スピードウェイ(レーススタート)
  • スーパーGT GT300クラスに参戦するHitotsuyama Audi R8 LMS
  • Audi Team HitotsuyamaからスーパーGTに参戦を予定しているクリストファー・ミース
  • 7月1日にYouTubeで公開された『ARTAエアーGTタイムアタック』第6戦もてぎ
  • スーパーGT富士公式テストでのDENSO KOBELCO SARD GR Supra。サイドにはコバライネン、中山雄一とともに山下の名も入る。
  • ZENT GR Supra
  • ZENT GR Supra
  • ZENT GR Supra
  • 参戦当初は1本出しマフラーを採用し、当時のNAエンジンと相まってフォーミュラカーのごとき快音を響かせていたHSV-010GT。最終年となる2013年は2本出しへと変更した。
  • フロントフェンダー後ろ側に置かれたラジエターコアへは、マシンのフロントにあるインテークから、大型のダクトによって外気を導いていた。
  • 2011年の開幕前テストにて。マシン左後方から、ARTA HSV-010のサイドラジエターを覗く。
  • HSV-010GTのデビューイヤーとなった2010年は、小暮卓史/ロイック・デュバル組が最終戦まで続いたタイトル争いを制した。ホンダ勢としては年間3勝を挙げた。
  • スーパーGT富士公式テストを走るたかのこの湯 RC F GT3
  • 2004年TAKATA童夢NSX セッション前の暖気では白煙
  • 2004年TAKATA童夢NSXのインタークーラー
  • 2004年TAKATA童夢NSXのエンジンルーム左側
  • 2004年TAKATA童夢NSXのエンジンルーム右側
  • 2004年TAKATA童夢NSXのフロントサスペンション
  • 2004年のTAKATA童夢NSXのコクピット内部
  • 2004年のTAKATA童夢NSX サイドビュー
  • 2004年のTAKATA童夢NSX リアビュー
  • 2004年のTAKATA童夢NSX フロント
  • 2004年のTAKATA童夢NSX
  • MOTUL AUTECH GT-R
  • SUBARU BRZ R&D SPORT
  • RAYBRIG NSX-GT
  • KeePer TOM'S GR Supra
  • スーパーGT富士公式テストセッション4でトップタイムをマークしたARTA NSX-GT
  • スーパーGT富士公式テストセッション4でのセーフティーカー訓練の様子
  • グッドスマイル 初音ミク AMG
  • スーパーGT富士公式テスト セッション4のセーフティーカー訓練の様子
  • ARTA NSX GT3

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