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2025年 / スーパー耐久
ルーキープリティ
ルーキープリティ
ランス・ストロール ニュース
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アロンソの2回の入賞でアストンマーティンは再び選手権7位に浮上「DRSトレインと追い抜きの難しさで運に恵まれた」
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「ボルトレートは故意にやったのではない」ストロールはスタート直後の衝突でリタイア。ドライで苦戦覚悟のアロンソは11位
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アロンソ「ハードタイヤスタートのリスクは報われなかった」ストロールは角田との接触によるタイムロスが響き巻き返せず
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アストンマーティンの最新書類に見えるストロール家のビジネス。息子ランスはトレーナーらへの支払いも含め約19億円の報酬
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アロンソは予防措置でリタイアを選択。スタート時の混乱では「数台がコーナーをカットしたのにペナルティを受けず驚いた」
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ストロール、最後列から順位を7つ上げて12位「楽しいレース。風向きが変わりマシンの動きはさらによくなった」
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ストロールに5グリッド降格ペナルティ。ブレーキングポイントを見誤りオコンと接触／F1第19戦スプリント
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ソフトタイヤ勢で最多の38周を走ったストロール、SC待ち戦略は機能せず「今日はチャンスがなかった」
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ストロールはSCを待つ戦略で身動き取れず「チャンスが限られた」アロンソはピアストリにつられてジャンプスタート
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アロンソ、サスペンションを損傷しリタイア「週末を通して縁石の使い方は変わらなかったから不運」
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アストンがダブル入賞。ストロールは最後方から7位「マシンを直してくれた皆に感謝」アロンソは不満が残る8位
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ストロールに批判的な姿勢のドイツメディアに対し、アストンマーティンは個別取材を拒否か
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ガスリーや角田と争ったアロンソ「鈴鹿でのレースは楽しいが、追い抜きはとても難しい」入賞届かず11位
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アストンマーティンのストロール、繰り上がりの9位でポイント獲得も「実力で入賞する速さはない」
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アストンマーティンのストロール6位「マシンが万全ではないだけに、今日のチャンスは逃したくなかった」
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前年の学びを原動力にパフォーマンス向上を目指すアストンマーティン。2025年は「進歩のための重要な年」
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ストロール「スタートで4つ順位を上げたが、それ以上を争うパフォーマンスはなかった」：アストンマーティン F1第24戦決勝
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ストロール「1周目から無線が使えなくなり、コミュニケーションを取れなかった」：アストンマーティン F1第22戦決勝
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アロンソ「いい仕事をしてくれたメカニックのために、フィニッシュだけはしたかった」：アストンマーティン F1第21戦決勝
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アロンソ、記念の400戦目はトラブルで終幕。「すべてをコントロールしていたのに」：アストンマーティン F1第20戦決勝
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アロンソ「タフなレース。予選パフォーマンスはクルマの本来の位置を上回っていた」：アストンマーティン F1第19戦決勝
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F1コラム：ドリームチームを構築しつつあるアストンマーティン。最後のピースは優れたドライバーラインアップ
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ストロール「レコノサンスラップで振動を感じて、大急ぎでブレーキ一式を交換した」：アストンマーティン F1第18戦決勝
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ストロール「残り9周の時点でブレーキペダルに違和感を覚え、毎周悪化していった」：アストンマーティン F1第17戦決勝
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アロンソ「可能な範囲で最速ペースを引き出し、限界までプッシュした点では満足」：アストンマーティン F1第16戦決勝
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ストロール「ハミルトンとサインツに抜かれた後は、順位を守ることに専念した」：アストンマーティン F1第15戦決勝
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2024年F1第15戦オランダGP予選トップ10ドライバーコメント（1）
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【F1チームを支える人々／アストン】ストロール担当から昇進。王座を目標にパフォーマンス最適化を担うミッシェル
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イモラからの不調を打開したアストンマーティンの地道な努力【2024年F1前半戦アップデート総括】
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【F1前半戦レビュー：アストンマーティンの“プラス”と“マイナス”】勝利への強い意志／疑問視されるドライバーペア
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