ステファン・ラテル

• • SROとピレリが契約を5年延長。GTワールドチャレンジの各シリーズ等に2028年までタイヤ供給へ

    ル・マン/WEC 2023/10/02

• • ラテル、スパ24時間とIMSAグレン6時間のバッティング解決策に「慎重ながらも楽観視」

    ル・マン/WEC 2023/08/21

• • 「残念ながら鈴鹿10時間はできる状態ではない」ステファン・ラテル、2024年IGTCに“5戦目”追加の可能性を否定

    ル・マン/WEC 2023/07/30

• • IGTC鈴鹿10時間の復活は？　2024年カレンダーに1戦増の可能性も「メーカーと話し合う必要がある」とラテル

    ル・マン/WEC 2023/07/02

• • GTワールドチャレンジ・ヨーロッパの2024年カレンダーが発表。シリーズ初の海外戦をジェッダで開催へ

    ル・マン/WEC 2023/07/02

• • フェラーリ・ポルシェら新型GT3＆エボのデビューに、2戦の“待った”。理由はBoPテスト／IGTC

    ル・マン/WEC 2022/10/12

• • ロッシに再びペナルティ。フェラーリ296 GT3、テスト参戦の予定なしetc.【スパ24時間 予選後Topics】

    ル・マン/WEC 2022/07/30

• • マセラティがスポーツカーレースに復帰へ『MC20 GT2』でのカスタマープログラムを発表

    ル・マン/WEC 2022/07/27

• • SRO代表ステファン・ラテルインタビュー：GTWCアジア復活、鈴鹿10時間や日本メーカーについて聞く

    ル・マン/WEC 2022/07/20

• • SRO、バレンティーノ・ロッシが参戦する2022年GTWCヨーロッパ年間エントリーリストを発表

    ル・マン/WEC 2022/03/09

• • 2022年GTWCヨーロッパ開幕戦がモンツァからイモラに変更。テストデーの新日程も決定

    ル・マン/WEC 2021/11/02

• • 鈴鹿10時間復活を切望するアウディとメルセデス。SROはスーパーGTのレース距離を注視／IGTC

    ル・マン/WEC 2021/10/26

• • ル・マン／WECのGT3採用は「脅威ではない」とSROのステファン・ラテル「控えめに貢献」する考えも

    ル・マン/WEC 2021/09/08

• • SRO、2021年GTワールドチャレンジ・アジアの開催をキャンセル。部分開催も断念

    ル・マン/WEC 2021/07/31

• • “タイヤ交換競争”よりもコスト削減。賛否あるなかピットストップ規定を変更へ／GTWCヨーロッパ

    ル・マン/WEC 2021/02/19

• • IGTC：バサースト12時間、2021年は中止に。新型コロナによる渡航制限が影響

    ル・マン/WEC 2020/10/19

• • IGTC：2020年末に鈴鹿10時間代替戦をアジアで開催か。シリーズ代表が明かす

    ル・マン/WEC 2020/06/09

• • SROステファン・ラテル代表、GTワールドチャレンジの再開は「もっとも早くて6月下旬」

    ル・マン/WEC 2020/04/06

• • IGTC：マカオGPとの重複を避けるため、最終戦キャラミの日程が変更。11月27～29日開催に

    ル・マン/WEC 2020/03/18

• • “モータースポーツのオリンピック”、開催2年目の2020年大会はフランスのポール・リカールが舞台

    海外レース他 2020/01/31

• • SRO代表ステファン・ラテルに聞くGTカーの世界と未来（2）：鈴鹿10時間と日本車についての“注文”

    ル・マン/WEC 2019/07/09

• • SRO代表ステファン・ラテルに聞くGTカーの世界と未来（1）：アジアの現況と新規定GT2カーとは？

    ル・マン/WEC 2019/07/08

• • ブランパンGT運営するSRO、ノートルダム大聖堂の修復費に5万ユーロを寄付

    ル・マン/WEC 2019/04/23

• • “GT2”のネーミングが復活。SROが700馬力級の新カテゴリーを創設へ

    ル・マン/WEC 2018/08/02

• • 「2018年導入の新規定に満足」とブランパンGT代表。永続的なシリーズ運営を目指す

    ル・マン/WEC 2018/05/15

• • ラスト1000kmは話題も盛りだくさん。スーパーGT第6戦鈴鹿 トピックス

    スーパーGT 2017/08/30

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