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【写真13】MotoGP歴代最高得点の2019年型は「車体でチャレンジ」／ホンダRC213V開発の裏側【前編】

投稿日: 2020.01.29 17:56

ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）若林慎也開発室長

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  • ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）桒田哲宏レース運営室長
  • 2019年型ホンダRC213V（上部）
  • 2019年型ホンダRC213V（フロントマスク）
  • 2019年型ホンダRC213V空力フェアリング
  • 細くきゃしゃに見えるが強度はかなりあるという
  • 2019年型ホンダRC213Vのタンク
  • 2019年型ホンダRC213Vのシート
  • 2019年型ホンダRC213Vのリヤカウル
  • 2019年型ホンダRC213Vのスクリーン
  • 2019年型ホンダRC213Vのフロントカウル
  • 2019年型ホンダRC213V（左サイド）
  • 2019年型ホンダRC213V（右サイド）
  • ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）若林慎也開発室長
  • MotoGPクラスで3年連続三冠を手にしたRC213V。その開発の裏側に迫る。
  • 2019年型ホンダRC213V（フロント）
  • 2019年型ホンダRC213V（リヤ）
  • サイドカウルを外した2019年型ホンダRC213V（フロント）
  • サイドカウルを外した2019年型ホンダRC213V（リヤ）
  • 2019年型ホンダRC213V（正面）
  • 2019年型ホンダRC213V（後面）
  • 2019年型ホンダRC213Vに貼られたレプソル・ホンダ・チーム結成25周年を記念したステッカー
  • 2019年型ホンダRC213V（フロントホイール）
  • 2019年型ホンダRC213V（右エンジン部）
  • 2019年型ホンダRC213V（左ステップ）
  • 2019年型ホンダRC213V（リヤサスペンション）
  • 2019年型ホンダRC213V（コクピット）
  • 2019年型ホンダRC213V（メーター）
  • 2019年型ホンダRC213Vの右ハンドル（フロント部）
  • 2019年型ホンダRC213Vの左ハンドル（フロント部）
  • 2019年型ホンダRC213Vの左ハンドル
  • 2019年型ホンダRC213Vの右ハンドル
  • マルケス車のカウルを外した状態
  • 2019年型ホンダRC213V（右ステップ）
  • 2019年型ホンダRC213Vのチェーン回り
  • 2019年型ホンダRC213V（左エンジン部）
  • 2019年型ホンダRC213V（左エンジン部）
  • 2019年型ホンダRC213V（クラッチ部）
  • 2019年型ホンダRC213V（ラジエーター）
  • 2019年型ホンダRC213V（エキゾースト）
  • 2019年型ホンダRC213V（リヤのエキゾースト）
  • 2019年型ホンダRC213V（リヤのエキゾースト上面）
  • 2019年型ホンダRC213Vのリヤブレーキ
  • 2019年型ホンダRC213Vのカーボンスイングアーム
  • マルケス車のカウルを外した状態。エキゾーストパイプの構造が2017年型とは変わっている

2020MotoGP

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  8. ジョアン・ミル（チーム・スズキ・エクスター）
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