■エクステリア
・「Dynamism and Functionality」をテーマに、躍動感、機能性を融合させ、ドライバーズカーとしての魅力を追求しました
・リアクォーターパネルでは、スライドレールカバーの分割線を目立たなく処理し、ボディーの塊感や一体感を高めています
・フリード＋のテールゲート下端処理は、フリードのデザインイメージを保ちつつ超低床フロアに対応した見切りラインを成立させています
・また、全タイプにおいて、ワンスタイリングとしました。16バリエーションから、生活スタイルに合った1台を選べます
■パワートレイン
・ガソリン車は1.5L直噴DOHC i-VTECエンジン＋高効率CVT、ハイブリッド車では1.5LアトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジン＋1モーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）搭載のSPORT HYBRID i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive）を採用。いずれも多人数乗用に最適なセッティングを施し、走りと低燃費のハイバランスを実現しています
・燃費は、ガソリン車では19.0km/L（JC08モード）※7、ハイブリッド車ではミニバントップレベル※3の低燃費27.2km/L（JC08モード）※4を達成しました
・ハイブリッド車用モーターには、世界初※8の重希土類完全フリーのネオジム磁石を採用しています
・ハイブリッド車では従来3列目シート下にレイアウトされていたIPUを小型化し、1列目シート下に搭載することでスペースが生まれました。これにより車いす仕様車を新たにラインアップでき、また、IPUを専用設計することでコンパクトミニバン初※2のハイブリッド4WD車の設定も実現しました
・新型フリードではリアルタイムAWDを採用し、滑らかな走りと電子制御のディファレンシャルにより、雪上での走破性を向上し、安心感を高めています
※7ガソリン車（FF）の国土交通省審査値
※8大同特殊鋼、Honda調べ
■シャシー、ボディー
・ボディー骨格はハイテン材適用率を上げ、剛性を向上。3列ガソリン車をベースとした骨格は最小限の専用パーツを置換するだけでハイブリッド車や2列シート車/車いす仕様車のボディーまで対応するマルチシェル骨格を採用しています
・高剛性リアサスペンションや液封コンプライアンスブッシュの採用により、剛性や乗り心地を向上し、ドライビングの楽しさや安心感を高めています
・エクステリア造形の調整に加え、タイヤ回り、ボディー底面の流れをスムーズに整流することで、ミニバントップレベル※9の空力性能を達成しています
・静粛性は加速時、クルーズ時いずれのシーンでも向上を図り、会話のしやすい快適な車内空間を実現しました
※9 Honda測定値
■快適装備
・助手席インパネトレイ、インパネアッパーボックスなど使いやすい収納スペースを数多く配置しました
・誘導照明付のスタートスイッチを採用したスマートエントリーを標準装備。スマートフォンと連動する新機能も追加し、さらに便利になったHondaインターナビをタイプ別に用意しています
・交通信号の情報をもとに、より安全で円滑な走行をサポートする「信号情報活用運転支援システム」を装備しました（ディーラーオプションのVICS光ビーコンユニットが必要）
■Honda SENSING
・ドライバーにより高い安心と快適を提供するために先進の安全運転支援システムHonda SENSINGを搭載しました（タイプ別装着）
■福祉車両
・フリード＋のボディーをベースに車いす仕様車を設定。二段ヒンジ付スロープにより、日常での使い勝手を向上させました
・車いす仕様車のほか、フリードではサイド/助手席リフトアップシート車も設定。それぞれの用途に応じて選んでいただけます
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