用意されるグレードはパワートレイン別に2機種となり、GLB200dに搭載される2リッター直列4気筒のOM654qは、直近のモデルに順次搭載されてきた最新のクリーンディーゼルとなり、アルミブロックや可変ジオメトリータービン、マルチウェイ排出ガス再循環（EGR）機構や最新の尿素SCRなどを採用し、最高出力150PS、最大トルク320Nmを発生する。
一方、GLB250 4MATICスポーツに搭載される2リッター直列4気筒ガソリン直噴のM260は、シリンダー内部をテーパー状処理とするCONICSHAPE加工などが施され、最高出力224PS、最大トルク350Nmを誇っている。
どちらのエンジンにも、新開発の8速デュアルクラッチトランスミッション“8G-DCT”が組み合わされ、GLB250 4MATICスポーツにはオフロードモードを備えた4MATICシステムを採用。
一般的な走行状況での基本的な前後トルク配分比は、ECO／コンフォートで80：20、スポーツでは70：30となるが、オフロードでは4輪駆動クラッチがセンターディファレンシャルロックのように働き、 基本トルク配分は均等の50：50へと可変。
こうしたトルク配分やABSのマネジメントにより悪路走破性を高めた上で、マルチビームLEDヘッドライトが車両の直前部を広く明るく照らすモードとなり、障害物をより早期に発見できるようサポートするほか、オフロードの下り坂は2〜18km／hの間で事前に設定した一定の速度で降りることができるDSR（ダウンヒルスピードレギュレーション）も標準装備されている。
そのほか『Aクラス』での初搭載時から「Hi, Mercedes」のキーワードで話題を集める、自然対話式音声認識操作のAI人工知能インフォテインメント“MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）”や、フラッグシップの『Sクラス』と同等のADAS（先進運転支援システム）となる“インテリジェントドライブ”に、総合テレマティクスの“Mercedes me connect”なども標準装備となり、価格はGLB200dが512万円。GLB250 4MATICスポーツが696万円（どちらも税込）となっている。詳細はメルセデス・ベンツの公式サイトまで。
