ピレリは、デグラデーション要素を高い方から低い方へ変更することは、同社にとっては変化球を投げられたようなものであり、2020年シーズンに向けて全体的に新しいタイヤとコンパウンドのラインアップを開発しなければならなくなる可能性があると語っている。

「話が違っている。なぜなら我々は長いことオーバーヒートの削減や作動領域の拡大について話していたのだが、デグラデーションレベルを下げるというのは新しい話だからだ」

「我々が予定しているコンパウンドのラインアップが、彼らの期待しているものかどうか100パーセント確信がない。もしそうでなければ、新しいタイヤを開発しなければならない」

「2020年タイヤのためのテストセッションは、9月中旬のポール・リカールでの1回しかない」

「大きな挑戦だ。これまでに開発したものがすでに正しい方向に進んでいることを願っているが、100パーセントであることを確かめる必要がある」

「1回のセッションは多いとは言えない。段階的に進めていくだろう。今、最も急がれていることは、ターゲットレターを確定させ、9月の開発を有効なものにすることだ。そして結論を出すことになるだろう」