橘香恋たちばなかれん
2026年 / スーパー耐久
Hitotsuyama Racingアンバサダー
Hitotsuyama Racingアンバサダー
ピレリ ニュース
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今年のバルセロナでは最も硬いC1タイヤを使用せず、1段階柔らかい組み合わせに。ピレリはピットストップ増加を目指す
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アルピーヌ＆ガスリーがF1雨用タイヤテストを実施。マニ・クールで900kmを走行
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ピレリは2029年以降のタイヤ供給にも関心。F1のための開発は市販車製品にも活きると元現場責任者が語る
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ニュルブルクリンクでのF1タイヤテストが終了。ラッセルとピアストリが伝統のコースを称賛「いつかまたここでレースをしたい」
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ピレリ、市街地コースで争われるマイアミ＆カナダGPのタイヤを発表。開催時期の早まったモントリオールの気温を懸念
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F1がニュルブルクリンクで2020年以来の走行。メルセデスとマクラーレンがタイヤテスト
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F1日本GP後の鈴鹿で2027年タイヤ開発テスト。レッドブルのハジャーとレーシングブルズのローソン＆リンドブラッドが走行
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2026年F1日本GPのポディウムキャップは桜がモチーフ。決勝後の表彰式でドライバーが着用
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米・イスラエルとイランの交戦がF1に影響。バーレーンでのタイヤテストは中止、4月の中東ラウンドに向けてF1は「事態を注視」
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ピレリのモータースポーツ部門責任者マリオ・イゾラが退社へ。3月からの後任者が発表に
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ピレリが第2回F1公式テストのタイヤ選択を発表。対照的なアストンマーティンとメルセデス
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F1バーレーンテストのタイヤルール：テスト専用識別方法と供給セット数。アストンマーティンとマクラーレンが独特の選択
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2026年仕様のタイヤは、前年と同等の性能を持つ仕上がりに。ピレリは「今のところはかなり満足」と評価
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ピレリからレーシングマネージャーのマリオ・イゾラが離脱へ。批判にも耳を傾けるオープンな姿勢に現場では高評価
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ピレリ、2026年のF1開幕3戦のタイヤを発表。オーストラリア、中国、日本でそれぞれ異なる3種類を採用へ
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ピレリ、2026年用のF1タイヤを発表。18インチを維持も幅は縮小、サイドのロゴデザインも一新
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ハジャーがレッドブルをドライブへ。日本人は岩佐歩夢＆平川亮が参加／2025年F1タイヤ＆若手ドライバーテスト参加者一覧
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ピレリ、カタールで周回数を制限する理由を説明。サーキット特性や温度による摩耗率の高さを指摘
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ピレリ、2026年用F1タイヤのコンパウンドを決定。最も柔らかい『C6』を廃止、ドライタイヤは再び5種類に
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ピレリ、F1カタールGPでの使用タイヤに25周の走行制限を設定。57周のレースは最低2回のピットストップが必須に
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来季用F1タイヤテストにザウバーとメルセデスが参加。キャデラック移籍を前にしたボッタスがW16ミュールカーで走行
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ピレリ、シンガポールGPには最も柔らかい『C6』タイヤを持ち込まず。高温などによるオーバーヒートを懸念
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ピレリにとって500戦目となるF1オランダGP。タイヤは昨年より1段階柔らかい組み合わせ、週末は雨予報も
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ピレリ、フラッグシップモデルの新P Zeroを発表。最先端の技術で性能と安全性を向上
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2026年新規定でもタイヤサイズを維持すべき？ 一部のF1チームが現状維持を求める動き
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MotoGP：2027年にミシュランからピレリにタイヤサプライヤーを変更。併催のMotoEを含む全クラスに供給へ
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アルピーヌとウイリアムズが2026年用F1タイヤテスト。アーロンとアルボンが2023年型マシンで走行
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F1バーレーンテストにおける10チームのタイヤ選択。上位で唯一フェラーリが新『C6』をセレクト。雨用を選んだチームも
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マクラーレンのパト・オワードがF1タイヤテストに参加。アルピーヌ、メルセデスも走行重ねる
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マクラーレンがピレリと今季最初のテストを実施。2026年用のウエットタイヤで走行重ねる
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