■評価　7／10：マシンに苦戦しながら入賞を果たした角田裕毅

　角田裕毅（アルファタウリ）は予選でもレースでもチームメイトより速かった。この週末、AT03は期待どおりのパフォーマンスを見せなかったが、角田は必死に戦い、真っ向勝負でセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）に勝ち、10位入賞を達成した。

　アルピーヌのふたりはいずれも予選は良くなかったが、決勝で良い走りをした。エステバン・オコン（アルピーヌ）はQ2最後のラップをうまく決めることができず、12番手に終わった。だがそこからレースで貴重な6ポイントを稼いでみせた。

　フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）はQ1最初のランで失敗した後、最後の重要なランでピットウォールとのコミュニケーションがうまくいかず、ノリスに引っかかり、17番手に沈んだ。戦略的なパワーユニット交換で最後尾スタートとなったが、そこから、アロンソの真骨頂ともいうべき見事な追い上げを見せ、2ポイントをつかんでみせた。

　セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）はモディファイ版マシンの力をすべて引き出し、予選ではチームメイトより0.5秒も速いタイムを記録。2回ストップ戦略で堅実なレースをして、あと一歩で入賞というところまでいった。

■評価　6／10：サインツはアプローチを変えるべき

　カルロス・サインツ（フェラーリ）にあまり厳しいことを言いたくはないが、彼がアプローチを変えるべきなのは間違いない。このままではルクレールに勝つことはできないだろう。

　予選ではうまくマシンをコントロールして3番手を獲得したが、決勝スタートを完全に失敗、ふたつポジションを落とした。7周目にはターン4でコースオフ、それによってフロアにダメージを負い、優勝を争うチャンスを失った。アルファロメオがボッタスを保守的な戦略で戦わせたこと、ハミルトンが終盤、エンジンの問題を抱えて走らなければならなかったことで、サインツはなんとか4位を手にした。

　ケビン・マグヌッセン（ハース）の予選は素晴らしかった。DRSシステムの故障を抱えながら8番手を獲得したのだ。だが、決勝1周目にハミルトンに対して取ったアクションは楽観的すぎた。そのつけを支払う羽目になり、傷ついたマシンで走ったマグヌッセンは2周遅れでフィニッシュという結果に終わった。