ヨーロッパ・ラウンドの合間に行われた第8戦アゼルバイジャンGPと第9戦カナダGPの2連戦は、どちらもストレート区間が多いパワーサーキットが舞台だった。そのため、アゼルバイジャンGPでは多くのドライバーが、新しいパワーユニット（PU／エンジン）を投入してきた。

　チャンピオンシップでリーダーに立つレッドブルは、マックス・フェルスタッペンに主要4コンポーネントであるICE（内燃機関）、ターボ、MGU-H（熱エネルギー回生システム）、MGU-K（運動エネルギー回生システム）をすべて新しくし、2基目を投入した。チームメイトであるセルジオ・ペレスは開幕戦でターボとMGU-Hに不具合が生じたため、この2コンポーネントを第2戦サウジアラビアGPですでに2基目にしていたため、アゼルバイジャンGPではICEとMGU-Kのみを新しくして2基目を投入していた。