7周目、7番手を走行していたニコラス・ラティフィ（DAMS）が、エンジントラブルによりトンネル内でストップ。セーフティーカー(SC)導入となった。

　ここでグスタフ・マルジャ（レーシング・エンジニアリング）、ルカ・ギオット（ロシアン・タイム）がいち早くピットイン、タイヤをスーパーソフトからソフトへと変える。

　12周目にレースがリスタートするが、ギャップを失ったルクレールは再びファステストラップを記録して後方を引き離しにかかる。レースは一旦落ち着いたかのように見えたが、21周目、ミラボーでルイ・デレトラス（レーシング・エンジニアリング）とロベルト・ビソイウ（カンポス）がクラッシュ、再びSCが導入される。

　ここでルクレール、松下、オリバー・ローランド（DAMS）がピットイン、ソフトからスーパーソフトへ。しかし、このピットタイミングでトップのルクレールは4番手に脱落。一方、トップにローランドが立つ展開に。

　23周目、トップにローランド、2番手アルテム・マルケロフ（ロシアン・タイム）、3番手松下という隊列でリスタート。4番手を走行していたルクレールは左フロントサスペンションに問題が発生し、28周目に無念のリタイヤとなった。

　2番手を走行していたマルケロフは、トップのローランドを追い上げたもののオーバーテイクまでは至らず、ローランドが初優勝を飾った。松下は終始安定した走りをみせ、見事3位表彰台を獲得した。