ピレリ：厳しいサーキットで低いデグラデーション
2012年9月8日、モンツァ

モンツァで行われたイタリアグランプリ予選で、マクラーレンが今季3度目のフロントロー独占を達成しました。ルイス・ハミルトンが1分24秒010のタイムでポールポジションを獲得し、チームメイトのジェンソン・バトンが2番グリッドを獲得しました。マクラーレンは、ウィリアムズが持つフロントロー独占回数記録61に並びました。両ドライバーともに、P Zeroホワイト・ミディアムタイヤを使用しました。このタイヤは、シーズン中で最速のサーキットで行われる今回のグランプリ用に、P Zeroシルバー・ハードタイヤとともに選択されています。

モンツァでの予選は、路面温度43°Cのドライコンディションで行われました。Q1では、大半のドライバーがハードコンパウンドでセッションを開始しました。マルシャとHRTのみがミディアムコンパウンドでスタートしました。ハードコンパウンドからベストな結果を引き出すために、通常の予選よりも長いランとなる、1周のアウトラップ、4周のアタックラップ、1周のインラップを行うドライバーも見られました。

ロータスでロマン・グロージャンの代役を務めるジェローム・ダンブロジオは、上位勢の中で最初にミディアムタイヤへ交換しました。ダンブロジオにとっては、昨年のブラジルグランプリ以来の予選参加となります。フェラーリのフェルナンド・アロンソが、ハードタイヤを使用してQ1の最速タイムを記録しました。

Q2では、ダンブロジオのみがハードタイヤでセッションを開始し、他の16名のドライバーたちは、P Zeroホワイト・ミディアムタイヤでセッションに臨みました。アロンソが最初のアタックで、ミディアムタイヤを使用してベンチマークとなるタイムを記録し、Q2でも最速となりました。

Q3では、最初にフェラーリの両ドライバーが、ミディアムタイヤを使用してアタックを開始しました。しかし、ハミルトンが1回目のアタックで、ミディアムタイヤを使用して最速タイムを記録し、通算23回目のポールポジションを獲得しました。フォース・インディアのポール・ディ・レスタは、キャリアベストの4番手タイムを記録しましたが、ギアボックス交換ペナルティによって、明日の決勝では5グリッド降格となります。

午前中に行われた最終フリー走行の結果は、このレース週末の大接戦を強調しています。ルイス・ハミルトンの最速タイムは、2番手のフェルナンド・アロンソのタイムとわずか1000分の1秒差でした。両ドライバーともに、ベストタイムを目指してミディアムタイヤを使用していました。

ピレリ・モータースポーツ・ダイレクターポール・ヘンベリーのコメント：
「今日の最終フリー走行と予選での接戦からも、我々のタイヤの素晴らしい性能と耐久性が見られました。パラボリカの特性によって、右フロントタイヤには通常レベルの摩耗が見られましたが、デグラデーションは比較的低いものでした。ベルギーグランプリとイタリアグランプリ用にトレッドゲージを薄くしたので、温度上昇とブリスターを抑制することができますが、特にモンツァのようにダウンフォースレベルが極端に低いサーキットでは、タイヤのウォームアップにやや長く時間がかかります。耐久性の改善が証明され、コンパウンド間の性能差がラップあたり0.3秒程度のため、明日の決勝では、2ストップや1ストップの多様な戦略が見られると思います。今日、数チームが、マシンとタイヤの性能をより高めるために、ストレートでスリップストリームを活用していました。このサーキットでは、約0.1秒の価値を生み出します。Formula Oneのあらゆる面における戦略の重要性を示しています。いつものように、ファンの皆さんのあふれんばかりの熱気とともに、モンツァの雰囲気は素晴らしいものです。ここを我々のホームレースと呼べることは、本当に特権だと思います」

公式予選トップ10ドライバーの使用タイヤ：
ハミルトン　1分24秒010　ミディアム
バトン　1分24秒133　ミディアム
マッサ　1分24秒247　ミディアム
ディ・レスタ　1分24秒304　ミディアム
シューマッハ　1分24秒540　ミディアム
ベッテル　1分24秒802　ミディアム
ロズベルグ　1分24秒833　ミディアム
ライコネン　1分24秒855　ミディアム
小林　1分25秒109　ミディアム
アロンソ　1分25秒678　ミディアム