ルノーは、2014年F1シーズンがスタートした後、信頼性の面でエンジンをモディファイする許可をFIAに対して申請する可能性もあると認めた。

　2月28日に各マニュファクチャラーはエンジンの仕様を申請し、シーズン中にそれを変更することはできなくなる。ただしF1のスポーティングレギュレーションには、信頼性、安全性、あるいはコスト削減の理由がある場合には、その日を過ぎてもモディファイが認められる可能性があると記されている。

　1月末にヘレスで行われた今年初のF1テストにおいて、ルノーのパワーユニットに問題が発生し、ルノーユーザーのチームは十分な走行を行うことができなかった。しかし、ルノーはその後、ファクトリーでのテストおよびロータスやトロロッソのサーキット走行を経て、問題解決に向けて大きく前進したと確信している。

　一方でルノーのヘッド・オブ・トラックオペレーションズ、レミ・タファンは、シーズン中に特別なモディファイの許可を得なければならない可能性を否定していない。

　今季は1.6リッターV6ターボのパワーユニット導入という、大きなエンジンレギュレーション変更が行われたため、ルノーだけでなくメルセデスとフェラーリも同様の申請を行う可能性は十分ある。

「今年のエンジンの仕様を申請した後では、信頼性のトラブルがあっても、変更はしづらくなる」とタファン。

「しかし何らかの信頼性の問題がある場合には、パーツを変更することを許可する公正かつ衡平な規則が存在する。過去に我々はそれを利用したことがあり、今後も利用する可能性がある」

「そうはいっても、我々が信頼性に大きな問題を抱えているというわけではない。ダイナモでテストを行った結果、すべてのパーツがうまく動いていることは分かっている。それを全体的にうまく機能させる必要がある」

　タファンは、ルノーの問題は外から見るほど深刻なものではないと主張した。

「外から見ると、実際より悪い状況に見える」
「我々は何百もの問題に直面しているわけではなく、解決すべき問題はほんのわずかである。それを解決すればいいのであり、我々は90パーセントのところまできていると考えている」