MEDIA RELEASE
2011年10月24日
「PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ」
8戦中7戦完走でシーズンを終える
2011年SUPER GT第8戦（最終戦）は、10月15～16日に栃木県のツインリンクもてぎロードコースにおいて250kmレースとして開催され、「PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ」は、予選9位からカルロ・ヴァン・ダムがスタートを担当し7位まで順位を上げるも、予想以上に早くタイヤのグリップを失い大きくポジションダウン。予定よりも早くピットインしドライバー交代とタイヤ交換した山岸大も同じグリップダウンに悩まされながら周回を続け14位でチェッカーを受けた。今回はポイント獲得こそ逃したものの、今季8戦中7回の完走と安定感を増したシーズンは終了。来季に向け課題もみつかり収穫の多い1年となった。
ツインリンクもてぎは、オーバルコースとロードコース、ふたつの国際コースを持つ日本唯一のサーキット。SUPER GTが開催されるロードコースは、ストップ＆ゴーのレイアウトと直角ターンが多く、タイヤとブレーキに厳しいことで知られる。また東日本大震災の影響で一部の路面が改修されており、タイヤ選択が難しいラウンドとなりそうだ。今回は最終戦ということで規定により全車ハンディウェイト搭載なしの状態での戦いとなった。
15日の予選日はあいにくの雨模様。朝の練習走行では山岸と前回から加入したヴァン・ダムが16周ずつ走り車両とタイヤの確認を行った。今回の予選は3つのセッションを勝ち抜いていくスタイルのノックアウト方式が採用。21台から16台に絞られるQ1のGT300専有走行枠では、ヴァン・ダムが9番手のタイムで突破。16台から11台に絞られるQ2でもヴァン・ダムが7番手で突破。Q2とQ3は同じドライバーがドライブできないことになっており、Q3では山岸がステアリングを握り9位とまずまずの位置につけた。
16日は朝のフリー走行は雨でスリックタイヤは装着できず。しかし雨は止み正午前には日も差して決勝までには路面も乾くことになった。14時09分、ヴァン・ダムのドライブで決勝がスタート。ヴァン・ダムはオープニングラップで7位に上がったが、タイムアップを狙って持ち込んだタイヤが改修後の路面とマッチングせず、すぐにグリップを失いラップタイムが急落した。と同時にポジションもずるずると後退し、18周目には入賞圏外となる12位までダウン。19周目にたまらずピットインして、タイヤ交換、燃料補給を済ませ山岸に交代した。
18位でコースに戻った山岸は、30周という自分の担当周回数のなかでタイヤマネージメントを行いながら走行し、他チームのピット作業の間に15位まで浮上。さらに最後は14位でチェッカー。今季7戦目の完走を果たしてシーズンを終えた。今季は4戦で入賞し表彰台も獲得するなど、ステップアップのシーズンとはなったが、来年はさらなる結果が求められる。11月11～13日に富士スピードウェイで開催されるFUJI SPRINT CUP（非選手権）でも、これまで以上の活躍を発揮できるようチーム一丸となり戦う予定だ。
山岸大
「シリーズ途中に2回行われた性能調整がうちにとって厳しい方向になったことでノーハンディの最終戦は厳しい戦いが予想されましたが、予選までの流れは悪くなく十分レースを戦える手応えがあったので、レースで本来の力を発揮できずに終わってしまいとても残念です。チームとして2年目を終了したわけですが、みんな満足はしていませんので、来季に向けて体制を強化し続け準備していきたいと思います。今シーズン応援していただきましたスポンサー様、ファンの皆様に心より感謝申し上げます」
カルロ・ヴァン・ダム
「もてぎでの最終ラウンドは非常にチャレンジングなレースでしたが、不安定な天候と路面状態で、思ったようには進みませんでした。雨の予選までは良いポジションを得られていましたが、ドライコンディションの日曜のレースではタイヤのグリップ不足でスタートからタイムを落とし続けたことで、戦略を変更せざるを得ませんでした。結果は残念でしたが、チームの皆さんと一緒にレースを戦えたこと、ファンの皆さんと交流を持てたことなど、経験したことがすべて前向きに前進できたと思います」
