2013年F1イタリアGPの金曜プラクティスで、ケータハムのシャルル・ピックは19位/20位、ギド・バン・デル・ガルデはFP2で21位、ヘイキ・コバライネンはFP1で21位だった。

■ケータハムF1チーム
シャルル・ピック　フリー走行1＝19位／2＝20位
　FP1はうまく行った。クルマのバランスはインスタレーションラップからよかったし、その後もセッションはプランどおりに行った。

　主にメカニカル面のセットアップオプションとダウンフォースのチェックを行っていたのでタイムは重要ではなかったが、すぐ上にいるチームとのタイム差が予想した範囲内であるのを確認できたのはよかった。

　FP2ではまずハードタイヤで8周の走行を行ったが、午後のセッション前に行った変更がクルマのバランスに悪い影響を与えているように感じた。ミドルセクターでアンダーステアが増え、特に進入時のスタビリティがよくなかった。

　メカニカル面でいくつかの変更を加え、初めてミディアムでコースインしたが、クルマは午前中とは大きく異なっており、バランスがよくなくて、アンダーステアがひどくなったので、本来ならこのセットで出せたはずのタイムが出せなかった。

　ロングランでもクルマのバランスは一貫性がなく、コーナーによってアンダーとオーバーが出るという感じで、僕らが求めていた状態から大きくかけ離れていた。

　それでも、それなりの周回数を走行できたし、今夜調べるためのデータもたくさんあるので、作業を続けて明日もっといい状態で戻ってくるよ。

ギド・バン・デル・ガルデ　フリー走行1＝-位／2＝21位
　FP2からクルマに乗り、ハードコンパウンドタイヤでの作業から始めた。最初のランではタイムはOKだったがトラクションはよくなく、セクター1でベストな走行ラインを見つけるのに少し時間がかかった。

　2度目のランでは多少の前進ができ、その後ミディアムタイヤで初めて走行したが、正直言ってちょっと変な感覚だった。オプションの新しいセットで期待していたグリップがなかったんだ。クルマのバランスはよかったものの、オプションで出せるはずのタイムを記録できなかったので、今夜詳しく調べる必要がある。

　ロングランではペースもデグラデーションレベルもOKだったが、タイヤにどうやってうまく熱を入れていくかを調べ、特に予選に向けてオプションでのグリップ不足の問題を確実に解決する必要がある。

ヘイキ・コバライネン　フリー走行1＝21位／2＝-位
　全体的にセッションの内容にはとても満足している。僕の主な仕事はできる限りチームの役に立つことだけど、こういう短いセッションでの作業はいつだって難しい。特にここで走らせているローダウンフォースパッケージで状況を把握するには1周はかかるからね。

　ハイスピードセクションでは多少アンダーステアが出ていたが、主な問題はブレーキのスタビリティ。何カ所かヘビーブレーキングゾーンのあるモンツァではとても重要なことだが、セッション終了までにはいくらか前進できた。