2015年F1イタリアGPの金曜プラクティスで、トロロッソのマックス・フェルスタッペンは14位/14位、カルロス・サインツJr.は16位/15位だった。

■スクーデリア・トロロッソ
マックス・フェルスタッペン　フリー走行1＝14位／2＝14位
　タフな一日になるのは分かっていたが、実際にそうなってしまった。この状況下で最もいい結果を出すため、マシンを最適化してパフォーマンスを見つける必要がある。モンツァでは直線スピードが重要だ。ここで僕らが苦労することは誰もが分かっていることだ。

　それでも全体的に見て有意義な一日だった。2台でいろいろなことを試し、たくさんのデータを集めたので、今夜それを分析する。

　
（戦略として）エンジン交換をしなければならないなんて、本当に辛い。レッドブルとカルロスは2回エンジン交換をする。計画的なものだ。僕はスパで1回交換していて、ここでもまた1回交換する。理想的な状況ではないが、受け入れるしかない。

　最初のプラクティス2回を終えて、トップ10に入っていたら、（エンジン交換は）しなかったのだろうけど、実際はかなり下位だった。

　ここで苦しむことは分かっているから、他で交換するよりはここでやってしまう方がいい。シンガポールに向けてエンジンのストックができる。次は順当にいけば入賞できるだろう。

カルロス・サインツJr.　フリー走行1＝16位／2＝15位
　午前中のFP1ではセッティングにいくつか問題があり、あまりスムーズにはいかなかった。スピンしたことも影響した。でもFP2ではずっと状況がよくなり、うまく挽回できた。

　エンジン交換をすることでグリッド降格ペナルティを受けるから、明日の予選ではあまりやれることがない。だから日曜を重視してマシンをセットアップし、ロングランを集中的に行った。

　今日は走っていてとても楽しかった。大好きなトラックのひとつだし、今日走ってみて、さらに好きになった。DRSゾーンでトウを使って達するトップスピードはかなりものだ。今までで最高のスピードで、本当にいい気分だったよ！

　
（エンジン交換を行って降格）ペナルティを受ける理由は明らかだ。トロロッソと僕らのパワーユニットにとってここは得意なサーキットじゃないんだ。

　マシンのフィーリングはいい。でもロングランとショートランをしてみたが、ストップウォッチは嘘はつかない。僕らに速さはない。

　でも前向きな気持ちは失っていないよ。2台のレッドブルと2台のマクラーレンと一緒にスタートするなんて、楽しそうだ。レース序盤は面白くなるはずだ。