FIAは、レギュレーションの穴を防ぎ、レッドブル・レーシングがドイツGPで使用したエンジンマッピングを禁止するため、新たな規則を導入することを決めた。
ドイツGPでレッドブルはその前のイギリスGPよりも中回転域でのトルクを減らしていたとして、FIAはレッドブルの違反を指摘したが、レーススチュワードは規則の範囲内であると判断した。規則では、スロットルポジションとエンジンのトルク要求が対応していることが求められている。
FIAは、レッドブルはトルクを減らすセッティングを使用することで、コーナー立ち上がりでのホイールスピンを減らし、トラクションコントロールのような効果を得るとともに、空力上のメリットを得るためにエキゾーストガスを効果的に使用していたと考えている。
ハンガリーGPを前にFIAは各チームに対し、新たな規則を通知した。これによりチームはレースごとのエンジントルクマップにおける調整の幅が制限される。レッドブルがドイツで使用していたセッティングはこの規定の範囲外であるとみられる。
チームは今季最初の4戦の中で使用したひとつのエンジンマップを基準として選び、FIAの承認を受ける。承認後、6,000rpm以上ではエンジントルクカーブは基準マップと比較してプラス側にもマイナス側にも2パーセント未満の変動しか許されなくなる。しかしレースが「異例の大気条件」下で行われた場合、変更の要請をすることはできるということだ。
