GM、新たに、「パフォーマンス＆レーシングセンター」を建設
米国ミシガン州ポンティアックに、レース・エンジニアリングや電動モーターなどの研究開発施設

（米国ミシガン州ポンティアック発）
ゼネラルモーターズ（略称：GM）は、レース・エンジンの設計や開発、電動モーターのラボやギアの最先端施設「GMPRC（GMパフォーマンス＆レーシングセンター）」の建設を開始しました。

GMは引き続き、モータースポーツに投資します。これは、GMが販売している多くの車両に搭載されている技術がレースという長年の経験やテスト環境で活かされています。

GMのグローバル・パワートレイン担当バイス・プレジデントのスティーブ・キーファーは、「GMパフォーマンスとレーシング・センター、またはGMPRCは、シボレーとキャデラックのために、世界で最も多く勝利したレース・エンジンを開発し続けています。グローバル・パワートレインのエンジニアリングチームとレース・エンジニアを関係付けることで、効率性、信頼性、耐久性において、お客様のパワートレインが改善されます。このセンターは、また、GMのエンジニアリング組織のために、エキサイティングなキャリアを提供します」と述べています。

ミシガン州ウィクソムに在るGMのレース・エンジニアリング・センターのエンジニアや技術者は、2015年の半ばに、新しい施設に移動します。この再配置により、量販用エンジン、先端やレーシングの駆動プログラムのために、北米のパワートレイン・エンジニアリングの専門知識を集約させます。一つの大きな空間にエンジニアリングを凝縮することは、エンジニアや技術者が量産またはパフォーマンス車両で働くかどうか、レース育ちの技術者の潜在能力を引き出すための最良な方法です。

才能の集約化は、GMパワートレイン・エンジニアリング本部や世界で最も先進的な施設の一つである開発ラボで、レースや生産技術者の間で、より多くのコラボレーションの機会を提供します。

これは、パワートレイン・レース開発、電動モーターやギア・センターで働くおよそ100名の従業員が含まれます。新しい建物は、2015年半ばから使用しはじめ、2016年初旬までに完了する予定です。

GMパフォーマンス・ビークル＆モータースポーツ担当バイス・プレジデントのジム・キャンプベルは、「GMパフォーマンス＆レーシング・センターは、私たちのレースチームとドライバーがレースや選手権で勝つため、継続的にサポートするリソースとして機能します。それは、また、レースと量産エンジンプログラム間で、最先端技術の共有をサポートします」と述べています。

GMPRCは、1月にGMが新たに2億ドル投資し、13,000平方メートルの敷地に建設するテスト施設の一部分です。GMは、次世代の最先端推進技術の開発のため、現在、4つの場所に分散した施設をポンティアックのキャンパス内に統合することを発表しています。移動（統合）が完了すると、およそ400の職務がポンティアックのキャンパスに加わります。

新しい施設は、パフォーマンスとレーシング・エンジニアリングに加え、電動モーター・ラボとギア・センターを有します。

電動モーター・ラボは、試作電動モーターを生成し、電気やハイブリッド自動車用モーターの製造に使用される製造技術を検証します。電動モーター・エンジニアリング、設計、検証は、開発、調達、電気自動車と主要コンポーネントの製造において、GMにとってのコア・コンピタンスです。

ギア・センターは、設計、製造技術、検査技術とGMトランスミッションの次世代で主に使用されるギアのテストをサポートしています。

GMパワートレイン・ワールド本部は、41,800平方メートルを有する施設です。施設でエンジニアは、エンジン、トランスミッション、ハイブリッドや電動パワートレイン、および燃料電池技術の設計や開発を行っています。キャンパス内の最先端ツールは、エンジニアに、優れた耐久性、信頼性と品質を確保するため、冷温度、高いRPM（エンジン回転数）、開始と停止の繰り返しなどの極端な条件の下で、これらの推進システムの全ての要素をテストする機能を提供します。

GMのモータースポーツについて

GMPRCのエンジニアは、インディーカー・シリーズをはじめ、NASCARスプリントカップシリーズ、 NASCARネイションワイドシリーズ、 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ、TUDORユナイテッド・スポーツカー選手権、コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジ、ピレリ・ワールド・チャレンジ、NHRA（ COPOカマロプログラム）、およびグローバル・ラリー・クロスにおいて、GMの関わるパワートレイン関連のプロジェクトに取り組みます。

これまで、シボレーとキャデラックのレーシングチームは、レースで成功を見てきました。1999年以来、コルベット・レーシングは、ル・マン24時間レースにおいて、7回のクラス優勝を含む92回のグローバル勝利、10度のマニュファクチャラーズ・チャンピオンのタイトルを獲得しています。また、チームキャデラックにおいても、 2004年以来、通算24勝、82回の表彰台、20回のポールポジションを獲得しています。また、キャデラック・チームは、2005年と 2006年、2012年と2013年に、ワールドチャレンジ・マニュファクチャラー選手権のタイトルを獲得しています。

NASCARスプリントカップシリーズにおいて、シボレーは、マニュファクチャラーズ・カップのタイトルを過去11年連続を含め、前例のない37回獲得しています。シボレーもまた、722回もNASCARスプリントカップシリーズに優勝し、全てのメーカーをリードしています。

さらに、シボレーは、エンジンメーカーとして、2012年に、インディーカー・シリーズに復帰して以来、37レース中、23のレースで勝利しています。シボレーは 2012年、2013年と2年連続で、マニュファクチャラーズ・チャンピオンのタイトルを獲得しており、2013年のインディアナポリス500では、シボレーのV6エンジンを搭載したトニー・カナーン選手が優勝を果たしました。