GP2ベルギーラウンドのレース2は、晴れ間も見える天候の下でスタートを迎えた。路面は一部にダンプ状態が残っているものの、大半は乾いている。タイヤ交換が義務づけられないため、各車ともハードタイヤを履いてレースに臨む。

　スタートで好加速を見せたのは5番グリッドのフェリペ･ナズールで、中央突破で加速の鈍い3位ジョリオン･パーマーを一気に抜き去り、1コーナーでポールシッターのダニエル･アブトが止まりきれずワイドになった隙を突いて首位に浮上してしまった。ケメルストレートエンドのレコンブで両者は接触しアブトがコースオフしたが、ナスールはなんとか体勢を立て直して首位をキープした。

　2位にはパーマーがつけたがジョニー･チェコットがその背後につけ、2周目のレコンブでパスして2位に上がった。その後ろ4位アブト、5位アンドレ･ネグラオ、6位ミッチ･エバンス、7位ストフェル･バンドーン、8位アドリアン･クアイフェ･ホッブスと続くが、ネグラオはペースが上がらずに次々と抜かれて後退。クアイフェ･ホッブスはオールージュでコースオフしてフロントウイングを壊し、ピットインを余儀なくされてしまう。

　その後は各ドライバーともタイヤをいたわる走りに徹し、ライバルたちのタイヤがタレるまで淡々と走り大きな動きのない“待ち"のレースになる。

　残り3周を過ぎたところで首位ナスールがラストスパートを仕掛け、2位チェコット以下を引き離しにかかる。チェコットはこれについていくことができず、ナスールがレース2を制した。4位エバンスは最終ラップにマシントラブルでスローダウンし、エバンスが4位に浮上してパーマーの背後に迫ったものの抜ききれず、2位チェコット、3位パーマーという表彰台となった。

　日本勢では、16番グリッドの伊沢拓也がミディアムタイヤでスタートするギャンブルをとった。スタート直後はそのまま16番手につけていたものの、ストレートが伸びないせいで3周目までにじわじわと抜かれて20位まで後退し、その順位から抜け出せないレースが続いた。最後はタイヤが保たず、22位でフィニッシュすることとなった。

「残り3周でタイヤが完全にダメになって、まともに走れるような状態ではなくなってしまいました。ミディアムタイヤで最後まで走り切れないことは分かっていましたが、セーフティカーが入れば走り切れるという完全なギャンブルでした。しかし手応えのあった予選とは違って、クルマのフィーリングも良くなったし、ペースも速くなかった。その理由が分かりませんでした」

　一方、17番グリッドからスタートした佐藤公哉はマシンセットアップが煮詰まっておらず、アンダーステアと格闘することになった。

「レース直前の最後の最後までセットアップをいじっていったんですけど、セットアップが決まってないですし、全然曲がらないクルマで、5周くらいでタイヤが壊れちゃって。特に左フロントの内側がダメでアンダーステアが酷い状態で走り続けたので、ペースも全然上がらなかった」

　佐藤は集団の中で16位で走り続けたが、最後はペースを維持しきれず18位まで後退してチェッカーを受けた。ウエットコンディションで行なわれたレース1でも同じような症状だったという。

「ウエットコンディションでもマシンバランスはドライとあまり変わらなくて、曲がらないクルマだって言う悪いところは同じでした。昨日も今日と全く同じ症状で、フロントタイヤが壊れちゃって左右両方ともウエットタイヤのブロックが飛んじゃってましたから。ペースは上がらないし、前は追いかけられないし、後ろから来るヤツを頑張って抑えて走り続けるだけのレースでした」

　ハンガリー戦ではイニシャルセットアップが最高の状態でポールポジション争いをしたカンポスだが、今回のベルギーラウンドでは再びセットアップの負の連鎖に陥ってしまった。佐藤は「データだけでなくドライバーの好みにも目を向けてセットアップに反映させられるよう、準備の仕方を根本的に変えなければならないと思います」と、エンジニアたちとのチームワークに課題があることを述べている。