タイヤから見たスペインGP

P Zeroハードとソフト、スペインで初登場
2012年スペインGP：2012年5月10-13日バルセロナ

グランプリ概要：
ピレリは、今週末カタロニア・サーキットで開催されるスペインGP用に、今シーズン初めてP Zeroシルバー・ハードタイヤとP Zeroイエロー・ソフトタイヤの組み合わせを選択しました。バルセロナは、すべてのチームとピレリにとって、テストの開催地として有名なサーキットです。テストに使用される理由は、地理的な利便性のみではありません。このサーキットには、タイヤ性能のあらゆる側面をテストし、激しい摩耗とデグラデーションをもたらす、中・高速コーナーが存在するためです。

全長4.655kmのトラックには、大半が右回りの16のコーナーがあり、特に大きな働きをする左フロントタイヤに負荷がかかります。しかし、ファイナルセクターで低速コーナーを抜ける際に必要なトラクションを供給するため、リアタイヤにも大きな負荷がかかります。バルセロナのアスファルトは、非常に粗い路面です。レース週末を通して高いと予測される気温との組み合わせにより、タイヤの摩耗を激しいものにします。

ターン3は、長時間に渡り3.9Gの横荷重がタイヤにかかる、ラップ中で最も厳しいコーナーです。ターン10へのブレーキングエリアでは、タイヤは5.09Gの減速Gに対応しなければなりません。

ピレリ・モータースポーツ・ダイレクターポール・ヘンベリーのコメント：
「スペイングランプリの週末は、タイヤに熱を入れるのに苦労するほどの低温に見舞われたバルセロナでのシーズン前テストとは対照的なものが見られそうです。今週末は暖かい気候が予想されるため、タイヤは多くのチャレンジに直面するでしょう。我々は、タイヤのスピードと耐久性を示し、各チームに様々なチャレンジを創出するコンパウンド間の性能差を強調するために、ソフトとハードの組み合わせを選択しました。今回は今シーズン初の、隣り合ったコンパウンドではないチョイスなので、各チームのタイヤ戦略に幅を持たせることができると思います。それによって結果にも大きな違いが生まれるかもしれません。多くのチームが我々のタイヤレンジに関する知識を深め、ムジェロで新しいパーツをテストしていますので、スペイングランプリでは接戦を期待しています。そして、5つめのレースで5人目の優勝者が誕生するかもしれませんね」

ピレリ・テストドライバーのコメントハイメ・アルグエルスアリ：
「何よりも、僕のホームサーキットに来ることは、いつもとても楽しみだし、ここのファンは本当に特別だ。これは、全てのスペイン人ドライバーと観衆が感じることだと思う。バルセロナは、タイヤに大きなストレスがかかるトラックだけど、自分がすべきことに気づく貴重な経験ができる場所だ。デグラデーションは大きくなりそうで、戦略は多数存在するので、ハードとソフトの組み合わせはレースをエキサイティングなものにするだろう。ターン3は、摩耗に関して、タイヤが最大限に厳しくなる場所だ。とてもとても長い右回りのコーナーは、ほとんどフラットで、出口がなかなか見えず、永遠に続くように感じる。僕はバルセロナではいつも、マシンを地面にできるだけ近くセットして、タイヤから最高の反応が得られるように硬めのセットアップにしている。高めのダウンフォースが必要だけど、ラップは変化に富んでいるので、結局は妥協点を見出さなければならない。ラップのあらゆるポイントでマシンとタイヤのパフォーマンスを最大限に引き出すこと、これがまさにバルセロナの難しいところだよ」

テクニカルノート：
・バルセロナでの速いラップのための鍵は、空力グリップとメカニカルグリップの適切な妥協点を見出すこと。多くのチームが、ターンインをサポートするためにフロントを硬めに、トラクションを得るためにリアを柔らかめにセットアップする。
・風向きの変化は、特に最初のコーナーにおいて、マシンセットアップに重要な影響を持つ要素である。このサーキットでの10レース中9レースは、ポールポジションからの優勝である。唯一の例外は昨年、ピレリのFormulaOne復帰1年目のレースである。
・マシンは、ラップ中の60％近くをフルスロットルで走行する。ストレートでは、時速305km以上で約16秒走行する。ミディアムもしくはハイレベルのダウンフォースセットアップとなる。