2015年F1イタリアGPの土曜予選で、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは17位、ジェンソン・バトンは16位だった。

■マクラーレン・ホンダ
ホンダF1プロジェクト総責任者　新井康久
　モンツァはラップの大半を全開で走るコースなので、難しいレースになることは分かっていました。

　昨日の結果を活用し、空力、シャシー、パワーユニットのいいセットアップを探しましたが、ストレートでのERSのアシストがまだ足りず、予選は非常に厳しいものになりました。

　レースではエネルギーマネジメントの使い方が違ってくるので、ある程度改善が見られることを期待しています。

（パワーユニットのパフォーマンスが低いことについてふたりのドライバーに謝ったか、あるいは謝るべきだと感じているかと聞かれ）なぜですか？　ふたりとはいつも話をしています。

（パワーユニットがよくないために、ふたりのチャンピオン経験ドライバーのキャリアを傷つける結果になっているとの指摘に）それにはお答えしません。

（結果が出ないことを恥ずかしく思っているかという質問に対し）いい方向に向かっています。ですが結果があまりよくないのは明らかです。シーズン残り、ベストを尽くしていきます。ふたりのチャンピオンドライバーのため、馬力と（エネルギー）制御の向上を目指して、努力を注いでいます。しかし残念ながら我々のICEの馬力とMGU-Kのデプロイメントでは、このサーキットはとても厳しいです。

　パワーユニットの弱点は分かっています。マクラーレンもいいマシンを作るために全力を尽くしています。すでにパワーユニットの弱点は見つけ出しており、来シーズンの開発をスタートしています。

　今季中のトークン使用に関しては何も言えませんが、弱点はデプロイメントにあることはドライバーたちも知っています。もちろん来年に向けてそこを変えたいと思っていますし、開発を進め、毎戦少しずつ進歩していきたいと考えています。