FIAは、F1でイエローフラッグ提示中にドライバーがDRSを使用することを禁じることを決めた。イエロー提示中のDRS使用については、ヨーロッパGP後に問題になっていた。

　バレンシア決勝ファイナルラップでミハエル・シューマッハーがイエローフラッグ提示中にDRSを使用したと、後ろを走るマーク・ウエーバーが指摘した。スチュワードはレース後、3位でフィニッシュしたシューマッハーからも説明を聞き、状況を検証した結果、シューマッハーは確かにイエローフラッグが振られているところで短い時間DRSを使っていたものの、すぐに使用をやめて十分に減速したとして、ペナルティを科さないことを決めた。

　しかしスペインGPではイエローフラッグ提示中にDRSを使用したためにセバスチャン・ベッテルとフェリペ・マッサがペナルティを受けたため、規則を明確にするようFIAは求められていた。

　これを受け、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、イギリスGP決勝前にドライバーに対し、この問題について説明したということだ。
　ホワイティングは、今後ドライバーたちに求められるのは、第一に十分に減速したことを「はっきり示す」ことであり、KERSやDRSを使用したかどうかの重要性は二次的なものであると述べたという。
　しかし混乱が生じる可能性を避けるため、今後FIAは、レース中DRSゾーンでイエローフラッグが提示された場合、DRSの使用を差し止める、との説明がなされたということだ。

　この新規則はイギリスGP決勝中、パストール・マルドナドとセルジオ・ペレスの接触が起きた後、初めて適用された。

　FIAが今回の説明を行う前、シューマッハーはバレンシアで自分がペナルティを受けなかったのは当然だと主張していた。
「（イエローフラッグとDRSには）それぞれの基準があるのだが、混同している人たちがいる」とシューマッハー。
「DRSをイエローゾーンで使用すると自動的にペナルティを科されるという規則はないんだ。アクシデントが起こったところで、十分に減速したかどうかを証明できればいい。DRSを使ったか使わなかったかは、別の話だ」
「でもA地点からB地点まで100パーセントDRSを使っていたら、減速していないということだろうから、そうなるとペナルティを受ける」