レッドブルは、燃料流量規制に抵触したとしてダニエル・リカルドの2位を剥奪されたにもかかわらず、チームは規制の範囲内で走っていたと主張している。

　オーストラリアGP決勝で2位を獲得したリカルドは、レース後に燃料流入量が毎時100kgを一貫して超過していたと指摘され、その後の長い調査の結果、レギュレーションに抵触していたとして失格処分の裁定を受けた。

　しかし、チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは、FIAから供給された燃料流量センサーが信頼性に乏しいと早い段階で認識、土曜日にはチーム独自のセンサーを使用した。これに対してFIAは、予選後にパルクフェルメでFIAのセンサーに交換するよう求めたが、レッドブルはそれに応じなかった。

「FIAから供給されるこれらの燃料流量センサーは、テストに導入されて以来、ピットレーンのあらゆる場面で問題があることが分かっていた」とホーナー。
「矛盾があったし、信頼性にも乏しかった。おそらく数台は、センサーが機能しない状態で走っていたか、レース中に故障していたと思う」
「我々は、自分たちがエラーのあると思う燃料流量センサーをマシンに搭載していたんだ」

　ホーナーは、レース中に燃料流量の値が高すぎると、FIAから警告されていたことを認めている。しかし彼らは、FIAのセンサーが誤ったデータを抽出していると信じていたため、流量値を下げるというFIAの要請には従わなかった。

　レッドブルは、チームが受けた処分に対して控訴する意向をすでにFIAに通知している。