GTレース－WEC世界耐久選手権第3戦、ル・マン24時間レース／フランス
新型911 RSRがル・マンのデビュー戦において僅差で表彰台を逃す
ドイツ．ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：オリバー・ブルーメ）の新型ポルシェ911 RSRは、ル・マン24時間レースに集まった25万8000名のファンを前に見事なデビューを飾り、そのポテンシャルと信頼性を見せつけました。
第85回を迎えたこのフランスの長距離レースで、スポーツカーの象徴となっている911の第7世代をベースにヴァイザッハのポルシェ・モータースポーツが開発した最高出力510PSのレースカーは、長時間レースをリードし、チェッカーフラッグ直前まで表彰台に向かって走り続けていました。
しかし、1周13.629kmのサーキットにおける、スリルとドラマに満ちた戦いの末、リヒャルト・リエツ（オーストリア）と、チームメートのフレデリック・マコウィッキおよびパトリック・ピレは、強豪ひしめくGTEプロクラスの4位という結果となりました。
タイヤにダメージを受けたため、フィニッシュ1時間前に行った予定外のピットストップによって、世界で最も厳しい自動車レースでの表彰台への望みが絶たれたのです。
気温30度ほどの晴れ上がった夏の土曜日の午後3時、60台のレースカーが西フランスのサルト県で開催される24時間レースのスタートを切りました。ポルシェGTチームがル・マンに初投入した2台の新型911 RSRは、レースの最初の1／3を大きな問題を抱えることなく戦いました。
カーナンバー92のポルシェ 911 RSRは、ドライバーにとって特別なチャレンジとなる常設コースと公道を組み合わせた24時間サーキットでアクシデントに巻き込まれました。
超高速コーナーである第1コーナーで、カーナンバー92はライバルに衝突され、ピットに戻らざるを得なくなりました。それまで、ミハエル・クリステンセン（デンマーク）／ケビン・エストル（フランス）／ディルク・ウェルナー（ドイツ）組は、2位を走行していました。
しかし、完璧なレース戦略と、すばやいピットストップにより、このロスタイムを事実上挽回しました。
しかし、彼らの進撃は夜間に止まることとなりました。179周を終え、何度か首位を走行したミハエル・クリステンセン（デンマーク）は、フォードシケインで縁石に乗り上げコントロールを失い、車体リアからタイヤバリアに突っ込んだのです。
一方、レース後半、カーナンバー91のポルシェ 911 RSRを駆る彼らのチームメイト達が、リーダーシップを発揮します。日曜日の朝、パトリック・ピレ／リヒャルト・リエツ／フレデリック・マコウィッキ組のピレが非常に厳しいGTクラスの首位に初めて立ち、長時間にわたって首位をキープしました。
レース終盤では、少なくとも表彰台が約束されたかのようでした。チェッカーの1時間半前、フレデリック・マコウィッキは3位で走行していました。
しかし、終了1時間前にパンクが発生し、予定外のピットストップを余儀なくされ、レースの流れは大きく変わりました。表彰台獲得の戦いに敗れたのです。
GTEアマクラスには、ポルシェのカスタマーチームが2015年仕様の911 RSRで参戦しました。911による最高位は、デンプシー-プロトン・レーシングの6位でした。
カーナンバー77のドライバーは、ポルシェ・ヤングプロフェッショナルのマッテオ・カイローリ（イタリア）と、ドイツ人レーシングドライバーであるクリスティアン・リードとマービン・ディエンストが務めました。
世界耐久選手権WECの第4戦は、7月16日にドイツのニュルブルクリンクで開催されます。
