その後のイエローコーションでギャップが詰まると、リスタートで可夢偉は4番手から2番手にジャンプアップ。さらにトップの5号車デュバルを猛追する。
可夢偉は背後のライバルとも刃を交えることとなる。迫ってきた01号車のディクソンに一旦は抜かれるもバスストップ進入のブレーキングで抜き返すなど、持ち前の勝負強さを発揮した。
デュバルがペナルティを消化するタイミングで可夢偉はトップに浮上するが、直後にディクソンに再びオーバーテイクを許し、2番手へと後退。ここで、レース開始からちょうど7時間というタイミングだった。
この段階で01号車ディクソン、48号車可夢偉、コニカミノルタ・アキュラARX-05（ウェイン・テイラー・レーシング）10号車アキュラARX-05（リッキー・テイラー／フィリペ・アルバカーキ／アレクサンダー・ロッシ／エリオ・カストロネベス）のカストロネベス、マイヤー・シャンク・レーシング60号車アキュラARX-05（デイン・キャメロン／オリビエ・プラ／ファン・パブロ・モントーヤ／AJ.アルメンディンガー）のアルメンディンガー、31号車キャデラックのナッセと続くトップ5のオーダーとなった。6番手のデュバルまでが同一ラップという状況だ。
現地時間23時に花火が上がり、直後にトップの01号車がバン・デル・ザンデへとバトンタッチすると、再び可夢偉はギャップを詰めていく。そして249周目のターン1先のインフィールド、トラフィックが絡んだところで01号車を鮮やかにパス、7時間36分経過時点で総合トップの座を奪い取った。
レース開始から8時間半、可夢偉は2番手とのギャップを約18秒にまで広げる快走ののち、2時間以上に及んだ自身最初のスティントを終了、ジョンソンへと交代した。
その後、コース上では2番手の01号車バン・デル・ザンデが48号車ジョンソンを追い詰めていく。レース開始から9時間過ぎ、48号車が先にピットに入り、数周後に01号車がピットを済ませると、両者の関係は逆転。01号車が5秒ほどの差をつけトップの座を奪い返した。
2番手ジョンソンの約10秒後ろには、ロッシが自己ベストをマークしながら追い上げてきていたアキュラの10号車が続いていた。
一方、レース序盤をリードしていた5号車キャデラックは1コーナーでのGTD車両との接触によりマシン左側を破損、ガレージエリアに向かい修復作業を行なっている。上位争いからはこれで脱落となった。
10時間を前に48号車はジョンソンからパジェノーへとドライバー交代。10号車はロッシからアルバカーキへと交代すると、10号車が前に出る形となった。01号車はマグヌッセンへと交代し、首位のままコースに復帰している。
この結果、10時間経過時点では01号車キャデラックが首位、2番手に10号車アキュラ、3番手に48号車キャデラックと続くオーダーとなっている。
GTLMクラスはレースの大半をコルベットの2台がリード。10時間経過時点では、コルベット・レーシング4号車シボレー・コルベットC8.Rがクラストップに立っている。
その他のクラスでは、LMP2はタワー・モータースポーツの8号車オレカ07が、LMP3ではミュルナー・モータースポーツ・アメリカの6号車デュケインD08が、GTDクラスではAFコルセの21号車フェラーリ488 GT3が、それぞれトップに立って10時間を経過している。
現地はこのあと朝を迎えるが、アメリカンレースならではのイエローコーションなどもあり、例年終盤まで目が離せない展開となることが多い。15時40分（日本時間翌5時40分）のフィニッシュに向け、後半戦はさらに激しい戦いが予想される。
