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ル・マン/WEC フォト

  • #12 バッサー・サリバン/レクサスRC F GT3ロバート・メヘニス/ザック・ビーチ/タウンゼント・ベル/フランキー・モンテカルボ
  • #9 パフ・モータースポーツ/ポルシェ911 GT3 Rザカリー・ロビション/ローレンス・ファントール/ラーズ・カーン/マット・キャンベル
  • #1 ポール・ミラー・レーシグ/ランボルギーニ・ウラカンGT3ブライアン・セラーズ/マディソン・スノー/コーリー・ルイス/アンドレア・カルダレッリ
  • #79 ウェザーテック・レーシング/ポルシェ911 RSR-19クーパー・マクニール/ケビン・エストーレ/リヒャルト・リエツ/ジャンマリア・ブルーニ
  • #62 リシ・コンペティツィオーネ/フェラーリ488 GTE Evoジェームス・カラド/アレッサンドロ・ピエール・グイディ/ジュール・グーノン/ダビデ・リゴン
  • #25 BMWチームRLL/BMW M8 GTEコナー・デ・フィリピ/フィリップ・エング/ティモ・グロック/ブルーノ・シュペングラー
  • #24 BMWチームRLL/BMW M8 GTEジョン・エドワーズ/イェッセ・クローン/アウグスト・ファーフス/マルコ・ヴィットマン
  • #4 コルベット・レーシング/シボレー・コルベットC8.Rトミー・ミルナー/ニック・タンディ/アレキサンダー・シムス
  • #3 コルベット・レーシング/シボレー・コルベットC8.Rアントニオ・ガルシア/ジョーダン・テイラー/ニッキー・キャツバーグ
  • コア・オートスポーツは2020年限りでIMSAのGTLMクラスから撤退したポルシェGTチームの運営を担っていた。
  • GTLMクラスのBMWは、BoP調整により公式テストから20kg増の状態で決勝レースを争う
  • トリコロールカラーをまとった54号車ニッサンDPi
  • ニッサンDPiのラストレースとなった2019年IMSA最終戦プチ・ル・マン
  • 新設されるLMP3クラスでは、ブレーキ交換などの作業時間確保のため、8分間のピットストップ1回が義務付けられる。
  • LMP2クラスへの参戦が決まったスベン・ミューラー
  • デイトナ24時間レース公式エントリーリスト
  • 1月22〜24日、デイトナ24時間レースを前に公式テストと予選レースが行なわれた
  • 2020ル・マン24時レースでデモ走行を行ったグリーンGT LMPH2G
  • 水素燃料電池プロトタイプカーのシャシー開発に向け、オレカとレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズがタッグを組んだ
  • 2017年のWECスパとル・マン24時間に、トヨタが走らせる3台目のドライバーとしてエントリーしたラピエール(右)。ル・マンではホセ・マリア・ロペス、国本雄資とトリオを組んだ。
  • LMP1ノンハイブリッドマシンでWECのハイパーカークラスに参戦するアルピーヌ・エンデュランス・チーム
  • マイヤー・シャンク・レーシングが2021年のIMSA・DPiクラスで走らせるアキュラARX-05
  • デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのガレージに収まる48号車キャデラックDPi.V-R
  • “ドリームチーム”の4人がドライブする48号車キャデラックDPi-V.R
  • 2021年のIMSA開幕戦デイトナ24時間レースに48号車キャデラックで参戦する小林可夢偉
  • グリッケンハウスのLMHマシンをドライブすることになったライアン・ブリスコー。2020年は小林可夢偉とともにデイトナ24時間を制している
  • 2021年のWECに、グリッケンハウスから参戦することになったグスタボ・メネゼス(右)
  • グリッケンハウスが2021年のハイパーカークラスデビューに向けて開発中のル・マン・ハイパーカーのイメージ
  • デイトナ24時間の予選レースを制してPPを決めたアクション・エクスプレス・レーシングの31号車キャデラックDPi-V.R
  • デイトナ24時間予選レース暫定リザルト
  • GTLMクラスを制した4号車シボレー・コルベットC8.R
  • 2位に入ったマツダDPi。今季は1台体制での参戦となり、55号車がIDEMITSUリバリーをまとう
  • ウェイン・テイラー・レーシングのアキュラARX-05
  • 小林可夢偉がラインアップに加わる48号車キャデラックDPi-V.R
  • デイトナ24時間の予選レースを制してPPを決めたアクション・エクスプレス・レーシングの31号車キャデラックDPi-V.R
  • 開発されているBMW M4 GT3のステアリングホイール。ファナテック社のもので、そのままシミュレーターにも使用できる。
  • 2021年からGTワールドチャレンジのタイトルスポンサーがファナテックとなり、フロントウインドウにロゴが入ることになった。

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    「クラッシュぎりぎり」のタイヤ脱落と「人生最長」のイエロー。2度目のデイトナで太田格之進が高めた“ドライバーとしての質”

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    88歳のロジャー・ペンスキー、“ル・マン復帰”への情熱を語る。WEC撤退もドイツの拠点は維持

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ル・マン/WEC フォトランキング

  1. 予選最速AXRキャデラックが車検不合格。太田格之進組アキュラが繰り上がりポールに/デイトナ24時間
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