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ル・マン/WEC フォト

  • 北米のIMSAシリーズで先行デビューを飾ったBMW M8 GTE。第2戦セブリングではポールポジションと2位表彰台を獲得した。
  • 10年ぶりのモデルチェンジを果たし、2018年にデビューする新型アストンマーチン・バンテージGTE
  • アストンマーチンがWECスーパーシーズンに投入するアストンマーチン・バンテージGTE
  • チーム・プロジェクト1が発表した56号車ポルシェ911 RSR
  • チーム・プロジェクト1のシーズンキックオフパーティの様子
  • アストンマーチンがWECスーパーシーズンに投入する新型バンテージGTE
  • アストンマーチン・レーシング代表は2018/19年のWECスーパーシーズンが混戦になると予想
  • アストンマーチンが開発を進める新型バンテージGTE
  • アストンマーチンが開発を進める新型バンテージGTE
  • 開幕戦スパ・フランコルシャンにスポット参戦するGドライブ・レーシング
  • 2017WEC第2戦スパ・フランコルシャン6時間レース スタートシーン
  • チーム・ペンスキーからスポット参戦した2017プチ・ル・マンで3位表彰台を獲得したエリオ・カストロネベス/シモン・パジェノー/ファン・パブロ・モントーヤ組
  • セブリング12時間を戦ったCJウィルソン・レーシングのアキュラNSX GT3
  • 2017WECルーキーテストに参加したピエトロ・フィッティパルディ
  • ルーキーテストでポルシェ919ハイブリッドをドライブしたピエトロ・フィッティパルディ
  • デイトナ24時間をGTDクラス15位で完走した14号車レクサス
  • 15号車レクサスは最終スティントで燃費走行を実施し、ライバルたちが最後の給油をする間に順位を上げた。
  • 3回に渡ってボンネットが浮き上がってしまうトラブルに見舞われた14号車レクサス
  • セブリングからレッド基調のカラーリングとなった15号車レクサスRC F GT3
  • 3GTレーシングの15号車レクサスRC F GT3
  • 参戦2年目の3GTレーシングは今季初めてデイトナで2台揃っての完走を果たした。
  • 夕焼けのセブリングを走る15号車レクサスRC F GT3
  • 18モデルのGT-R GT3は今年、量産前の実戦経験を積む1年として限られたパートナーチームとの参戦。スーパーGTではGAINERが2台を走らせる
  • ポルシェの撤退後、自動車メーカーワークスとして唯一LMP1に参戦しているトヨタ
  • IMSAが採用しているDPi(デイトナプロト・インターナショナル)にはニッサン、キャデラック、マツダ、アキュラが参入している。
  • 2018セブリング12時間レースのポールポジションを獲得したトリスタン・ボーティエ
  • キャデラック勢の4台目としてシリーズに参戦するスピリット・オブ・デイトナ・レーシングの90号車キャデラックDPi-V.R
  • ポール・リカールで行われた公式テストに参加した1号車アウディR8 LMS
  • 2018バサースト12時間優勝を飾ったアウディ・チームWRTの37号車アウディR8 LMS
  • 2014WEC第8戦サンパウロ6時間レース スタートシーン
  • WECデビューシーズンの2012年、トヨタはサンパウロで初優勝を挙げた
  • スーパーGT岡山公式テストに参加したマネパ ランボルギーニ GT3
  • ランボルギーニが製造するレース仕様のランボルギーニ・ウラカン
  • ウラカンGT3、スーパートロフェオ、スーパートロフェオEVOの累計製造台数が300台に到達
  • ランボルギーニが製造するレース仕様のランボルギーニ・ウラカン
  • レース仕様のウラカンは市販モデルのウラカンと同じラインで製造される
  • 総合6位となった55号車マツダRT24-P
  • ブレーキトラブルを抱えた77号車マツダRT24-Pは総合8位でフィニッシュ

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    ジョーカー制度は「もはや軍拡競争だ」とホンダ/アキュラ。プログラム停止の理由はコスト高騰と強調/IMSA

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2026年 / スーパー耐久
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