Q2（7分間）は僅差の争いとなり、特にQ3進出ラインとなった8位前後は、コンマ1秒の中に3台が入る激戦。国本 雄資（JMS P.MU／CERUMO・INGING）が0.027秒及ばず9番手。そして、ランキング2位でタイトル候補のひとりである石浦も11番手でQ2敗退となってしまいました。大嶋 和也（UOMO SUNOCO TEAM LEMANS）が12番手、ジェームス・ロシター（VANTELIN TEAM TOM’S）が14番手でグリッド確定。

　Q3（7分間）も残り5分を切ったあたりから各車コースへ。最初に平川がマークしたタイムを、その後アタックした車両が塗り替えていくことに。中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が好アタックで2番手につけると、その直後、早めのコースインから計測2周目でアタックした山下健太（KONDO RACING）がこれを上回り2番手に浮上。山下がトヨタエンジン勢最上位の最前列2番手グリッドに。
　
　中嶋一貴は3番手、ランキングトップのキャシディが4番手。平川は6番手、小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）が7番手から翌日の決勝レースをスタートすることとなりました。

決勝

　28日（日）は朝から秋晴れの一日となり、2万3千人のモータースポーツファンが集結。午後2時15分、気温21度、路面温度23度というコンディションの下、43周で争われる決勝レースのスタートが切られました。

　スタートでは2番手の山下がやや遅れ、好ダッシュを決めた中嶋が並びかけましたが、山下は何とか2位を守り、中嶋が3位。上位3台がソフトタイヤなのに対し、ミディアムタイヤを選択したキャシディも4位で1周目を戻って来ました。

　キャシディはソフトタイヤを履くライバルに2周目の1コーナーでかわされ5位へとポジションを落としましたが、その後は5位のポジションをキープして周回を重ねていきました。

　6周を終えたところで最も早くディルマンがピットイン。ソフトとミディアムの両方のタイヤを使用しなくてはならない義務づけがあるため、早めのピット作戦のチームが次々にピットに向かいました。